Als ich den 911 dann aber Anfg. 2015 aus der Ecke holte, zeigte sich bei kritischer Betrachtung eine Stelle, wo der Lack hochkam. Der Lackierer hatte vor ca. 4 Jahren nicht richtig gearbeitet. Ausgerechnet unter dem hinteren Fenster, die Targa-Scheibe mu\u00dfte noch einmal raus.<\/strong> Der Ausbau war leicht, der Einbau der Scheibe hingegen war eine wirkliche Prozedur! <\/em>Bis alle Dichtungen, Anschluss der Heckscheibenheizung, Targab\u00fcgel und Zierleisten wieder richtig sa\u00dfen und das Auge aus allen Blickwinkeln zu 100% zufrieden war, <\/em>brauchte es mehrere H\u00e4nde, und Zeit. Mehere Anl\u00e4ufe waren notwendig. Besser noch man hat jemanden, der das schon einmal gemacht hat!\u00a0 Ganz wichtig dabei – das Glas darf unter keinen Umst\u00e4nden kaputt gehen, keine Ersatzteilversorgung. Scheibe derzeit nicht lieferbar!<\/p>\n Das Bild zeigt die erneuten Schwei\u00df- und Lakierarbeiten am rechten Seitenteil.<\/p>\n . Nachdem dieser kleine R\u00fcckschlag \u00fcberwunden war, sollte der Targa nun endlich wieder Benzin durch die Leitungen pumpen. Es war jetzt Juni 2015. Die eigentliche Wiederinbetriebnahme stand an – die Vorbereitungen dazu waren:<\/p>\n Z\u00fcndkerzen und Verteiler hatte ich mir angeguckt und f\u00fcr gut befunden. Bremse hatte einen Druckpunkt, Kupplung schien auch okay zu sein – f\u00fcr eine erste Probefahrt sollte das reichen. Nach dieser knappen Sichtkontrolle hatte ich den Motor mit gezogenen Kerzensteckern ein wenig orgeln<\/em> lassen, damit ein Oelfilm aufgebaut werden konnte. Nach einer solch langen Standzeit war das empfehlenswert, um nicht gleich Drehlzahl auf trockene<\/em> Lagern und Wellen zu geben. Die Bezinpumpe summte, gut so. Dann der Start, die Z\u00fcndkerzenstecker waren jetzt gesteckt. Vorher noch etwas Startpilot in die offenen Vergaser gegeben, er <\/em>sollte es leicht haben.<\/em><\/p>\n Und – \u00fcberhaupt kein Problem, der Motor kam sofort nach \u00fcber 6 Jahren! Rest-\u00a0 bzw. Sickeroel verbrannte in den Zylinderr\u00e4umen der Boxerkonstruktion und die ersten Abgase waren deutlich und blau. Alles klingt gut und geschmiert<\/em>, alle Zylinder arbeiten und er nahm das Gas gut an. Nach ein paar hundert Metern war das Ausbl\u00e4uen vorbei. Er lie\u00df sich tats\u00e4chlich noch fahren, Bremsen waren nicht fest, die G\u00e4nge der M-Schaltung waren einfach einzulegen, es zeigten sich keine Oelundichtigkeiten nach der W\u00e4rmephase – ein robustes St\u00fcck Eisen!<\/em><\/p>\n Der Oeldruckschalter h\u00e4ngt noch – oder was ist los? Nein, nur die elektr. Kontakte waren nicht gesteckt – alles gut, alles normal. Vergaserpatschen hat er noch, aber dazu m\u00fcssen die Zenith-Dreifachvergaser vom Typ 40 TIN neu synchronisiert werden – soll in den n\u00e4chsten Tagen erledigt werden.<\/p>\n Fortsetzungsgeschichte Teil\u00a0 1<\/span><\/a>\u00a0 \u00a02<\/span><\/a>\u00a0 \u00a03\u00a0\u00a0 4<\/span><\/a>\u00a0\u00a0 5<\/a><\/span><\/p>\n Ein Porsche 911 Targa (Modelljahr 1971) wurde nach 6 Jahren wieder in Betrieb geommen. Das Lackkleid war schon seit geraumer Zeit fertig, aber der Elfer war bis dato noch nicht an der Reihe, andere Oldtimerprojekte waren immer wichtiger und es fehlte auch etwas die Zeit. Seit der letzten Probefahrt in 2009 hat ihm also keiner […]<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":[],"categories":[21,11],"tags":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/classics.report\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/828"}],"collection":[{"href":"https:\/\/classics.report\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/classics.report\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/classics.report\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/classics.report\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcomments&post=828"}],"version-history":[{"count":54,"href":"https:\/\/classics.report\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/828\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":7785,"href":"https:\/\/classics.report\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/828\/revisions\/7785"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/classics.report\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fmedia&parent=828"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/classics.report\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcategories&post=828"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/classics.report\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Ftags&post=828"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}![\"IMG_8887\"](\"https:\/\/classics.report\/wp-content\/uploads\/2015\/06\/IMG_8887.jpg\")
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