{"id":7166,"date":"2019-01-28T17:46:42","date_gmt":"2019-01-28T17:46:42","guid":{"rendered":"http:\/\/classics.report\/?p=7166"},"modified":"2019-04-20T12:02:04","modified_gmt":"2019-04-20T12:02:04","slug":"alles-ausser-gewoehnlich-der-typ-34","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/classics.report\/?p=7166","title":{"rendered":"KG Typ 34 reloaded – alles au\u00dfer gew\u00f6hnlich"},"content":{"rendered":"\n
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Karmann Ghia Typ 34 – als Restaurierungsobjekt vor 8 Jahren gekauft – steht, rollt, wartet – nichts weiter ist bisher passiert.<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

R\u00fcckschau – Produktion mit Handbremse.<\/h4>\n\n\n\n
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Nach kaum 8-j\u00e4hriger Produktionszeit (1961-69) verschwand der Karmann Ghia Typ 34 vom Band ohne einen wirklichen Nachfolger zu haben. Der Neuwagenpreis lag zuletzt bei 9.145 DM. Zu teuer? Zu viel Luxus f\u00fcr einen Volkswagen in dieser Zeit? Im besten Jahr 1963 lag die Tagesproduktion gerade einmal bei 24 Wagen. Ein US-Export fand nicht statt, zu nah am 62er-Plymouth oder am Chevrolet Convair? Insgesamt 42.505 Exemplare schafften es gerade einmal die Hallen in Osnabr\u00fcck zu verlassen – kein wirtschaftlicher Erfolg. 1969 wurde die Produktion des „gro\u00dfen“ Karmann Ghia, so wurde er auch genannt, beendet.<\/p>\n\n\n\n

Man kann das Design heute noch feiern. Weder schnell noch kraftvoll, ein KG muss (eigentlich nur) sch\u00f6n sein!<\/h4>\n\n\n\n
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Einer der 42-Tausender hat es zu mir geschafft. F\u00fcr Coup\u00e9-Freunde bleibt es der Designschlager unter den luftgek\u00fchlten Volkswagen! Eine steil gestellte Windschutzscheibe und eine viel schr\u00e4ger gestellte und hoch in die Dachlinie laufende Heckscheibe. Alles filigran gestrebt – man sitzt wie in einer Pilotenkanzel. Alle VW aus den 60ern sind rund, der 34er hat aber diese markant umlaufende Profilkante („B\u00fcgelfalte“) in der Karosserie, <\/em>die in der Wagenfront \u00fcber kleinen Zusatzscheinwerfern harmonisch zul\u00e4uft. Die abfallende Heckpartie ist lang f\u00fcr ein 2+2 Coup\u00e9, hier tarnt sich der Flachmotor mit Doppelvergaserbest\u00fcckung unter dem hinteren Kofferfach (Gesamtl\u00e4nge des Autos ist 4,28 m). Sergio Sartorelli bei Ghia in Turin zeichnete ihn schon 1958. Die Zusammenarbeit von Karmann und Ghia hatte sich schon beim kleinen KG Typ 14 Anfgang der 50er bew\u00e4hrt. Am Messestand der Firma Karmann (IAA 1961 in Frankfurt\/M.) wurde er vorgestellt – der „Zweitwagen f\u00fcr die verm\u00f6genden Schichten“, VW betitelte ihn tats\u00e4chlich als „A Ladies‘ Sportscar“. Die fehlende Leistung f\u00fcr einen echten Sportwagen wurde so in eine Tugend gewandelt. Heute w\u00fcrden wir sagen: Gender-Marketing, aber das war 1961 kein Thema, zeittypisch! Technisch gesehen war der 34er jedenfalls nichts Besonderes, von der Stange, ein Volkswagen eben. Er reihte sich in die Familie der Typ 3 Wagen ein, Volkswagens Vorsto\u00df in den Markt der unteren Mittelklassewagen.<\/p>\n\n\n\n

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Quelle: Werbefoto Volkswagen<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Und jetzt zum Restaurierungs-Kandidaten: 8 Jahre allein bei mir ungenutzt in der Ecke. Der 34er ist jetzt dran – alles andere kann warten.<\/h4>\n\n\n\n

Erstzulassung meines 34er war 2\/1968, Stillegung dann schon wieder 1\/77. Der KG ist nunmehr:<\/p>\n\n\n\n

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Alter KFZ-Brief, auch als sog. Pappbrief bekannt.<\/figcaption><\/figure><\/div>\n\n\n\n

4_2__ J_a_h_r_e__a_u_\u00df_e_r__D_i_e_n_s_t__!<\/p>\n\n\n\n

Es handelt sich um ein Modell von 1968, ein 1600 L Automatik mit 54 PS. Von zwei Vorbesitzerinnen, Dr. med. Anni … und Ruth …., beide aus Bocholt, insgesamt 125.ooo km gefahren worden. Im alten KFZ-Brief kann man die Besitzerhistorie und Zulassungszeit ablesen, ein Stilllegungszettel ist auch noch vorhanden. Und hier stimmt es wieder, der KG war ein Typ, der den Frauen gefiel bzw. gefallen sollte. Die Werbung hatte die vermeintliche Zielgruppe gefunden.<\/p>\n\n\n\n

Du willst es, du kriegst es …. (vermutlich) hin. Vom Dauerparkplatz rollt der 34er jetzt in die Werkstatt.<\/h4>\n\n\n\n
\u00dcber die Arbeiten in der Werkstatt entsteht ein Videoprotokoll. Hier der 1. - 3. Teil,
weitere kurze Videos in Folgebeitr\u00e4gen \u00fcber das Projekt: KG Typ 34 \"reloaded\".<\/pre>\n\n\n\n
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