![\"\"](\"https:\/\/classics.report\/wp-content\/uploads\/2018\/12\/20181205_103825-1.jpg\")
<\/a>Reifenst\u00e4nder mit dem runden Conti-Logo der 50er – meine Vorlage f\u00fcr die Schilder am Turm<\/p><\/div>\n
Manchmal ist man einsam mit seinen verr\u00fcckten<\/em> Ideen, die so recht keiner nachvollziehen kann: „Was wird das?“ Oder besser:\u00a0„Warum machst du das?“ Aber es gibt Ausnahmetage, da ruft ein wildfremder Mensch an, ein anderer Verr\u00fcckter,<\/em> er kennt dich aus dem Internet, meldet sich und lobt sogleich dein Tun. Kennst du das?<\/p>\n Wenn das passiert, bist du vermutlich auf einem richtigen Weg? Wom\u00f6glich.<\/p>\n Das Projekt, das nach meinem Empfinden in diese Kategorie geh\u00f6rt, ist der Nachbau des Continental-Turms f\u00fcr meine Oldtimerhalle, den ich jetzt \u00fcber Monate vorangetrieben habe.<\/p>\n Quelle: Rennplakat 1963<\/p><\/div>\n Daten:<\/p>\n Und so sieht bei mir der Turmnachbau jetzt aus, rechts und links stelle ich jeweils 3 Fahrzeuge in die Boxen. \u00dcber die Treppe im Turm erreicht man zun\u00e4chst den Galerieboden und nach weiteren Stufen die Aussichtsplattform. Die Werbebanner rechts und links \u00fcber den Boxen habe ich im Mai 2018 von der Mille Miglia mitgebracht (pers\u00f6nliche Original-Erinnerungsst\u00fccke), vielleicht werden sie sp\u00e4ter noch einmal gegen authentische Werbung aus den 60ern ersetzt.<\/p>\n Wer hat es gemerkt? Genau – es fehlt noch das Dach. Allerdings f\u00fcr eine Fahne \u00fcber dem Dach wird es dann zu eng. Bild unten: Blick aus dem B\u00fcro auf den Turm.<\/p>\n \u00a0<\/p>\n Quelle: AC_Mayen<\/p><\/div>\n Wenn man sich die Zeit der 50er f\u00fcr sein Projekt einmal zur\u00fcckholt<\/em>, so erkennt man aus den Literatur-Quellen: es war die franz\u00f6sische Besatzungsmacht nach dem Krieg, die den Wiederaufbau der teilweise zerst\u00f6rten bzw. nicht gebrauchsf\u00e4higen Renn- und Pr\u00fcfstrecke in Rheinland-Pfalz neu einleitete. Die Start-\/Zielstrecke und zun\u00e4chst die S\u00fcdschleife wurde instandgesetzt. Ebenso wurden die Geb\u00e4ude wiederhergestellt. Mit den ersten Einnahmen (Eifelpokal, Gro\u00dfer Preis v. N\u00fcrburgring bzw. Deutschalnd, ADAC-Wettbewerbe) erfuhr dann auch die Nordschleife eine Renaissance. Die sch\u00f6nste Rennstrecke der Welt (seit 1927) war wieder da!<\/p>\n Die wichtigen Geb\u00e4ude an der Betonschleife der 50er waren:<\/p>\n Quelle: Hedysch, WDR-Digit zeigt Boxenanlage und im Hintergrund den Bau des gelben, ersten Contiturms von 1950<\/p><\/div>\n Quelle: Rennplakat 1957<\/p><\/div>\n 1965 war die Zeit des gelben Contiturms nach 15 Jahren schon wieder vorbei. Ein dann wei\u00dfer Continentalturmneubau<\/span><\/strong><\/a> nahm seinen Platz noch bis zum Jahre 2000 an der Grand-Prix-Strecke ein, wurde dann aber auch abgerissen. Was bis heute blieb, ist das Fahrerlager, welches jetzt in unserer Zeit die Bezeichnung „Historisches Fahrerlager“ tr\u00e4gt. An alle anderen Lost Places<\/em> der Betonschleifen\u00e4ra d\u00fcrfen wir uns erinnern<\/span><\/strong><\/span><\/a> oder beispielsweise mit der Carrerabahn nachbauen – oder gr\u00f6\u00dfer.\u00a0 \ud83d\ude42<\/p>\n \u00a0<\/p>\n\n\nPlanen, bauen, fertig werden (fast fertig werden, also wie immer)<\/h3>\n
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<\/a><\/a><\/a><\/p>\nR\u00fcckblick – die gesamten Anlagen in den 50\/60er in Skizzen\u00fcbersicht<\/h3>\n
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\u00dcber alle (Eifel)Berge<\/h3>\n
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\n\n\n\nUpdate Sommer 2019<\/h3>\n\n\n\n
![wei\u00dfer Continentalturmneubau<\/span><\/strong><\/a> nahm seinen Platz noch bis zum Jahre 2000 an der Grand-Prix-Strecke ein, wurde dann aber auch abgerissen. Was bis heute blieb, ist das Fahrerlager, welches jetzt in unserer Zeit die Bezeichnung „Historisches Fahrerlager“ tr\u00e4gt. An alle anderen Lost Places<\/em> der Betonschleifen\u00e4ra d\u00fcrfen wir uns erinnern<\/span><\/strong><\/span><\/a> oder beispielsweise mit der Carrerabahn nachbauen – oder gr\u00f6\u00dfer.\u00a0 \ud83d\ude42<\/p>\n\u00a0<\/p>\n\n\n\n\n\n\nUpdate Sommer 2019<\/h3>\n\n\n\n\n](\"http:\/\/www.carrera4fun.de\/grafik\/nrboxe\/ww-conti.jpg\"){kind=link}