{"id":6342,"date":"2018-11-28T11:48:48","date_gmt":"2018-11-28T11:48:48","guid":{"rendered":"http:\/\/classics.report\/?p=6342"},"modified":"2021-11-30T21:28:19","modified_gmt":"2021-11-30T21:28:19","slug":"porsche-mit-haken","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/classics.report\/?p=6342","title":{"rendered":"Porsche mit Haken"},"content":{"rendered":"

Gespr\u00e4ch unter Freunden: „<\/span>Hat ein Porsche nicht immer einen Haken?<\/span> <\/em><\/span>Was meinst Du?<\/span> Naja, teuer und so ….<\/span> Wie und so?<\/span> Gibt es etwa preiswerte Porsche?<\/span> Ja klar, die mit Haken.„<\/span><\/span><\/em><\/span>
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Quelle Bidausschnitt: Porsche<\/p><\/div>\n

Es gibt Gelegenheiten, da muss man etwas ziehen:<\/strong> Pferde, Yachten, Flugzeuge, …. jeder hat Hobbies.
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Bei mir sind es andere Autos – also Oldtimer. Mal m\u00fcssen sie zum Lackierer, mal wird ihnen eine Anreise zur Veranstaltung auf fremder Achse erleichtert, es fehlt gerade die Zulassung usw. F\u00fcr solche Zwecke sind Sport-Utility-Vehicle (SUV) gemacht. Sport?<\/p>\n

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1968er-Volkswagen 1300 auf dem Weg zum Autosattler<\/p><\/div>\n

\"\"Sport treiben? Genau! Eine belastbare, stimmige Begr\u00fcndung f\u00fcr solch ein Auto! <\/em><\/p>\n

Ab zum Gebrauchtwagenkauf: Mein vor einem Jahr (2017) erstandener Renntransporter<\/em> hatte sich nach 10 Jahren und 51.000 km Gesamtlaufleistung auf fast 1\/4 der urspr\u00fcnglichen Kaufsumme\/Neupreis reduziert.<\/strong> Erstbesitz war Porsche selber, das Porsche-Entwicklungszentrum in Weissach.<\/p>\n

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Porsche Cayenne 3.6 der 1. Generation (Faceliftmodell 2007), eingetragene max. gebrem. Anh\u00e4ngelast 3,5 Tonnen.<\/p><\/div>\n

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3,6 Liter VR6-Benziner mit 290 PS aus dem VW-Regal.<\/p><\/div>\n

Fa(hr)zit nach 1 Jahr als Zugmaschine:<\/em><\/strong><\/p>\n

\"\"\"\"\"\"<\/strong>\u00a0\u00a0 Gesamtes Fahrzeug \u00fcberzeugt auch nach 10 Jahren mit guter Qualit\u00e4t. Mir ausreichender Fahrspa\u00df in dieser Autoklasse – agil, angenehmer Motorsound beim Beschleunigen und eine Sport-Taste f\u00fcr das Getriebe erfreut Herz und Spieltrieb. Wohlf\u00fchlen aktivieren im gut verarbeiteten Innenraum auf voll-elektrischen Ledersitzen mit Wirbels\u00e4ulendomestik <\/em>(Lordosenst\u00fctze) ist seine Paradedisziplin. Au\u00dferdem, auch wichtig, es gab bisher keine Reparaturen und den Oelwechsel kann man beispielsweise noch selber erledigen.<\/p>\n

\"\"\"\"<\/strong> \u00a0 Ein vergleichsweise niedriger Kaufpreis f\u00fcr viel Auto, zum Cayenne-Neuwagen allemal. Die alten Modelle der SUVs fallen stark im Preis – auch die Porsche! Den Gegenwert, den man beim Kauf eines 10 Jahre alten Autos erh\u00e4lt, ist solide. Motor, Kraft\u00fcbertragung, Karosserie, Fahrwerk – alles gut, kein Schw\u00e4cheln bei meiner 2,23 Tonnen-Fuhre. HU (T\u00fcv) wurde zwischenzeitlich problemlos absolviert.<\/p>\n

\"\"<\/strong>\u00a0\u00a0 Automatikgetriebe, Allrad und ein kurzer \u00dcberhang von der Hinterachse zur Anh\u00e4ngerkupplung \u00fcberzeugen beim Einsatz vor dem Autotrailer. Die serienm\u00e4\u00dfige, zuschaltbare Getriebuntersetzung, ein echtes Gel\u00e4ndewagenzubeh\u00f6r, ist im alten<\/em> Cayenne ein noch gebliebener, technischer Pluspunkt gg\u00fc. der aktuellen 3. Generation, wo diese Funktion aus Gewichtsgr\u00fcnden eingespart ist.<\/p>\n

\"\"<\/strong> \u00a0 F\u00fcr mich ist der Cayenne kein Alltagsbegleiter geworden – zu gro\u00df, zu schwer, zu viel CO2-Aussto\u00df (310 g\/km), um damit Br\u00f6tchen zu holen. Als Schlepper und Lastenesel <\/em>ist das SUV richtig eingesetzt.<\/p>\n

\"\"<\/strong>\u00a0\u00a0 Erwartet hoher Spritverbrauch als Benziner. Ab 12 Litern Superplus auf 100 km (mit Anh\u00e4nger mehr) darf man kalkulieren. Kraft braucht Kraftstoff!<\/p>\n

\"\"\"\"<\/strong>\u00a0\u00a0 Cockpitbedienfunktionen nat\u00fcrlich etwas in die Jahre gekommen. Beispiel: das Porsche-Communication-Management (Audio, Navi und so) hat eine angestaubte Anmutung nach 10 Jahren Fortschritt auf diesem Gebiet. Wen wunderts?<\/p>\n

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Bedienung quasi analog<\/p><\/div>\n

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Wenn es sein muss – Anh\u00e4ngerkupplung abnehmbar<\/p><\/div>\n

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Standard 19 Zoll R\u00e4der<\/p><\/div>\n\n\n

… hier dann doch noch eine Meldung aus der Werkstatt (update 10\/2020).<\/p>\n\n\n\n

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