{"id":621,"date":"2015-06-14T08:21:01","date_gmt":"2015-06-14T08:21:01","guid":{"rendered":"http:\/\/classics.report\/?p=621"},"modified":"2019-07-01T07:26:58","modified_gmt":"2019-07-01T07:26:58","slug":"911-targa-hamstern","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/classics.report\/?p=621","title":{"rendered":"911 Targa – Vorrat"},"content":{"rendered":"

War bis 2009 die Elferwelt noch in Ordnung?<\/em><\/p>\n

Die Re-Import-Welle von klassischen 911 aus den USA war im vollen Gange. Topsolide Fahrzeuge kamen nach Deutschland zur\u00fcck. Man fand staubtrockene, ungeschwei\u00dfe F-Modelle (bis Baujahre 1973) bei den Re-Importh\u00e4ndlern, oft aus 1- oder 2-Besitz. Zumeist etwas runtergerockt<\/em>, wie das bei den US-Autos nicht un\u00fcblich ist, die aber mit \u00fcberschaubarem Aufwand wieder zu erstklassigen Fahrzeugen herzurichten waren. Und das alles spielte sich zwischen viell. 12 und 25 K ab, die Spitzenfahrzeuge (die ganz fr\u00fchen Ur-901 oder die S- oder RS-Motorrisierungen) an dieser Stelle einmal vernachl\u00e4ssigt.<\/p>\n

Aktuell haben sich die Preise so etwa vervierfacht seit dieser Zeit – auch im Segment von Elfern mit \u00dcberarbeitungsbedarf. Das ist nicht zu kritisieren, so ist eben die Entwicklung bei den klassischen 911 aufgrund anhaltender Nachfrage nach M\u00e4nnerspielzeug <\/em>und der Suche nach Anlagewerten auch im Oldtimerbereich!<\/p>\n

Also sollte 2008\/09 noch etwas auf Vorrat<\/em> gekauft werden und dazu war ich einige Monate in dieser Mission<\/em> unterwegs bei Privatleuten und im Handel. Gut – retrospektiv ist man immer <\/em>schlauer, vor allem, wenn die Rechnung mal aufgegangen ist.\u00a0<\/em><\/p>\n

M\u00e4rz 2009: wieder einmal eine Anzeige gefunden, die mich ansprach – es ging nach Marl zu Auto Rehberg.<\/a><\/span> Bzw. Rehberg hatte mich gefunden und meine einstmalige 911-Kaufberatung im Internet auf der eigenen H\u00e4ndler-HP verlinkt, so wurde ich aufmerksam.<\/p>\n

\"!!pSGdPgB20~$(KGrHgoOKi0EjlLmWv+IBJpqVnjt8g~~_27\"<\/a><\/em><\/p>\n

Bild der Anzeige s.o., der Anzeigentext klang so: „Dieser 911 Taga T bietet eine hervorragende Ausgangslage f\u00fcr eine Restauration. Man kann ihn aber auch mit ein wenig Aufwand so fahren wie er ist …. erster Title, Blue-Plate, zuletzt 35 Jahre im Zweitbesitz, Unerboden perfekt, lediglich kleine Roststellen unterhalb des Fensters, unverbastelt, wahrscheinlich nur au\u00dfen nachlackiert …. Baujahr 1970\/71, 2,2 Ltr., 125 PS, Tacho?, \u20ac16.900 …. usw.“<\/p>\n

Nach der Begutachtung, Probefahrt und Sichtung der Dokumente haben wir uns gemeinsam auf erhebliche M\u00e4ngel und die Gesamtzustandsnote 4<\/a><\/span> verst\u00e4ndigt. Preislich ging dann noch was<\/em> und schlie\u00dflich habe ich die Unterschrift unter den Kaufvertrag gesetzt. Auto-Rehberg ist selbst ein Porsche-begeisterter H\u00e4ndler, was nat\u00fcrlich beim Verkauf von alten Modellen aus Zuffenhausen m.E. immer dazugeh\u00f6rt.<\/p>\n

Wenn man einen alten Elfer in diesem Segment kauft, kauft man keinen problemlosen Oldtimer! Die ersten Elfer (also die sog. F-Modelle, das F steht f\u00fcr die fortlaufende Buchstabenkennzeichnung dieser Fahrzeuge im letzten Produktionsjahr 1973, Z\u00e4hlweise ab 1968 mit A beginnend, alle Elfer bis 1973 werden aber unter der Sammelbezeichnung F<\/em> zusammengefasst) sind rostanf\u00e4llig, neigen zu Oelverlust, sind oft verbastelt, haben \u00fcblicherweise Wartungsstau und man kann i.d.R. jede Menge Geld nachschie\u00dfen<\/em> f\u00fcr Ersatzteile, Revision und \/ oder Restaurationsaufwand. Ich erlaube mir diese Fahrzeuge mal als eine Porsche-911-Oldtimergeneration f\u00fcr Fortgeschrittene zu bezeichnen.<\/p>\n

\"IMG_5756x\"<\/a><\/em><\/p>\n

Gleichzeitig sind diese Elfer bis 1973 so urspr\u00fcnglich wie kein Elfer, der in der Entwicklung folgte. Und wenn man einen solchen Klassiker deshalb kauft, ertr\u00e4gt man die Last und Lust mit einer solchen Maschine….<\/p>\n

Zur\u00fcck zum Thema: weil die Probefahrt auch nicht so \u00fcberzeugend war, holte ich den Targa einige Tage sp\u00e4ter mit dem Anh\u00e4nger ab. Mein Restaurationsobjekt Edelstahl- \/ Nirostab\u00fcgel-Targa war gefunden und erschien f\u00fcr meine Zwecke passend!<\/p>\n

\"IMG_7171\"<\/a><\/em><\/p>\n

Jetzt war nicht der ADAC gefragt<\/em>, sondern ein \u00dcberarbeitung von Grund auf. Und ich wollte mir etwas Zeit nehmen, in jedem Fall wollte ich diesen 911 in der Originalfarbe hellelfenbein<\/em> behalten und f\u00fcr mich aufbauen!<\/p>\n

\"IMG_5779\"<\/a><\/em> \"IMG_5715\"<\/a><\/em>\"IMG_5672\"<\/a><\/em> \"IMG_5701\"<\/a><\/em><\/p>\n

\"IMG_5791\"<\/a><\/em><\/p>\n

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Fortsetzungsgeschichte Teil\u00a0 1 \u00a0\u00a02<\/span><\/a>\u00a0 \u00a03<\/span><\/a>\u00a0\u00a0 4<\/span><\/a>\u00a0\u00a0\u00a0 5<\/a><\/span><\/p>\n

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