{"id":5130,"date":"2018-02-09T15:03:18","date_gmt":"2018-02-09T15:03:18","guid":{"rendered":"http:\/\/classics.report\/?p=5130"},"modified":"2018-02-14T07:59:37","modified_gmt":"2018-02-14T07:59:37","slug":"rennelfer-teil-1-s-war-ansteckend","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/classics.report\/?p=5130","title":{"rendered":"F-Modell-Rennelfer &#8211; Enthusiasmus f\u00fcr ambitionierte Piloten oder Insolvenz in Eigenregie? Fortsetzungsgeschichte Teil 1: S war ansteckend"},"content":{"rendered":"<p><iframe loading=\"lazy\" src=\"https:\/\/www.youtube.com\/embed\/Apt7lfDtmqM?rel=0\" width=\"560\" height=\"315\" frameborder=\"0\" allowfullscreen=\"allowfullscreen\"><\/iframe><\/p>\n<p>Motorvision<em> ist es in Schuld<\/em> &#8211; sagen wir in Westfalen. Vor 12 Jahren war dieser sog. Tracktest auf Sendung\u00a0 &#8211; <em>Sonntagsnachmittagsautofernsehen <\/em>(\u00fcbrigens ein falscher Titel, ein C zuviel eingeblendet).\u00a0 Das Video habe ich so oft gesehen, ich konnte es mitsprechen und sah mich dabei selber schon im Porsche 911 S am Lenkrad drehend um die Pilonen driften.<\/p>\n<h3><strong>Nicht schw\u00e4rem, blah blah &#8211; umsetzen!<\/strong><\/h3>\n<p>Porsche 911-G-Modelle hatte ich bis dahin schon viele <em>unter&#8217;m Hintern<\/em>, an so ein giftiges F-Modell hatte ich mich noch nicht herangetraut. Zuweilen durfte ich bei anderen <em>Irren, die vom Virus befallen waren,<\/em> schon einmal bei- oder probefahren. Der Wunsch, selber einen Renner aufzubauen, auf dem Rundkurs zu bewegen, wenn auch nur zum Spa\u00df, lies mich nicht los &#8211; starker Virus-Befall, Fieber.<\/p>\n<p>Wenn man solch ein Fahrzeug aufbaut, so hatte ich verstanden, ist Leistungsgewicht die Zauberformel. Vorhandene bzw. viel PS mit m\u00f6glichst wenig Gewicht zusammenbringen.<\/p>\n<h3>Viel Leistungsgewicht &#8211; wenig Budget &#8211; &#8222;noch &#8217;ne Formel&#8220;<\/h3>\n<p>Ab jetzt wird es schwierig. Noch ein Faktor kam ins Spiel: alles sollte gelingen mit wenig Budget. Ja, ja &#8211; es kam anders. Aber der Reihe nach, alles fing naiv an.<\/p>\n<p><a href=\"https:\/\/classics.report\/wp-content\/uploads\/2018\/02\/P4030031.jpg\"><img decoding=\"async\" loading=\"lazy\" class=\"size-thumbnail wp-image-5137 alignleft\" src=\"https:\/\/classics.report\/wp-content\/uploads\/2018\/02\/P4030031-150x150.jpg\" alt=\"\" width=\"150\" height=\"150\" \/><\/a>In der N\u00e4he von M\u00fcnster guckte ich mir schlie\u00dflich nach vielen vergeblichen Besichtigungsterminen (bisher zu schlecht, zu teuer, zu viel Fahrbahn durchs Bodenblech gesehen, &#8230;.) erneut einen 911 S an. Ein S musste es sein! Eine 1969er S-Karosserie (Id: 11 9 0 xxxx) war das schon, was da vor mir stand, aber mittlerweile mit einem verbauten 2,2 ltr. E-Motor (155 PS), der wiederum auf Weber-Vergaser umger\u00fcstet war, allerdings eine rote S-Motorluftf\u00fchrung hatte uvm. &#8211; verwirrend! Aber, ich war mit allen Karosserie- und Motorennummern-Tabellen \u00fcber klassische Elfern ausgestattet, ich hatte noch den \u00dcberblick! Ehhh &#8230;. vermutlich, sagen wir mal, die wesentliche <em>Peilung<\/em> war noch da! Innen waren Rennschalen aus dem RS verbaut, vorn ein gro\u00dfer Renntank, teilweise war er bereits geleichtert. Allerdings konnte man auch behaupten: gegen\u00fcber einem Originalzustand fehlte schon viel. Ganz &#8211; sch\u00f6n &#8211; wild.<\/p>\n<p><a href=\"https:\/\/classics.report\/wp-content\/uploads\/2018\/02\/P4010005x-2.jpg\"><img decoding=\"async\" loading=\"lazy\" class=\"size-medium wp-image-5197 alignleft\" src=\"https:\/\/classics.report\/wp-content\/uploads\/2018\/02\/P4010005x-2-300x185.jpg\" alt=\"\" width=\"300\" height=\"185\" srcset=\"https:\/\/classics.report\/wp-content\/uploads\/2018\/02\/P4010005x-2-300x185.jpg 300w, https:\/\/classics.report\/wp-content\/uploads\/2018\/02\/P4010005x-2.jpg 538w\" sizes=\"(max-width: 300px) 100vw, 300px\" \/><\/a>Mit der Anzeige hatte das nicht viel zu tun. So viel Detail konnte man auch in keine Anzeige packen. Es war dennoch ein \u00e4hnliches Projekt, so, wie es mir vorschwebte. Hier war allerdings alles angefangen, nicht so richtig gut umgesetzt, offensichtlich nicht fertig geworden? Kein Ahnung, so genau wollte es der Verk\u00e4ufer nicht ausbreiten.<\/p>\n<p>Nach vielen Fehlbesichtigungen passte dieser Elfer jetzt durchaus &#8211; zu meinem Vorhaben! Auch zu mir? <em>Eine kurze Fassungslosigkeit hatte ich schnell wieder im Griff<\/em>. Jetzt wurde es ernst, die Dinger sind selten! Ich meine, selten gut in dieser Preisklasse.<\/p>\n<p><a href=\"https:\/\/classics.report\/wp-content\/uploads\/2018\/02\/P4030003.jpg\"><img decoding=\"async\" loading=\"lazy\" class=\"alignnone size-medium wp-image-5135\" src=\"https:\/\/classics.report\/wp-content\/uploads\/2018\/02\/P4030003-300x225.jpg\" alt=\"\" width=\"300\" height=\"225\" srcset=\"https:\/\/classics.report\/wp-content\/uploads\/2018\/02\/P4030003-300x225.jpg 300w, https:\/\/classics.report\/wp-content\/uploads\/2018\/02\/P4030003-624x468.jpg 624w, https:\/\/classics.report\/wp-content\/uploads\/2018\/02\/P4030003.jpg 640w\" sizes=\"(max-width: 300px) 100vw, 300px\" \/>\u00a0 <\/a><a href=\"https:\/\/classics.report\/wp-content\/uploads\/2018\/02\/P4030020.jpg\"><img decoding=\"async\" loading=\"lazy\" class=\"alignnone size-medium wp-image-5134\" src=\"https:\/\/classics.report\/wp-content\/uploads\/2018\/02\/P4030020-300x225.jpg\" alt=\"\" width=\"300\" height=\"225\" srcset=\"https:\/\/classics.report\/wp-content\/uploads\/2018\/02\/P4030020-300x225.jpg 300w, https:\/\/classics.report\/wp-content\/uploads\/2018\/02\/P4030020-624x468.jpg 624w, https:\/\/classics.report\/wp-content\/uploads\/2018\/02\/P4030020.jpg 640w\" sizes=\"(max-width: 300px) 100vw, 300px\" \/><\/a><a href=\"https:\/\/classics.report\/wp-content\/uploads\/2018\/02\/P4020032.jpg\"><img decoding=\"async\" loading=\"lazy\" class=\"alignnone size-medium wp-image-5136\" src=\"https:\/\/classics.report\/wp-content\/uploads\/2018\/02\/P4020032-300x225.jpg\" alt=\"\" width=\"300\" height=\"225\" srcset=\"https:\/\/classics.report\/wp-content\/uploads\/2018\/02\/P4020032-300x225.jpg 300w, https:\/\/classics.report\/wp-content\/uploads\/2018\/02\/P4020032-624x468.jpg 624w, https:\/\/classics.report\/wp-content\/uploads\/2018\/02\/P4020032.jpg 640w\" sizes=\"(max-width: 300px) 100vw, 300px\" \/>\u00a0 <\/a><a href=\"https:\/\/classics.report\/wp-content\/uploads\/2018\/02\/P4030025.jpg\"><img decoding=\"async\" loading=\"lazy\" class=\"alignnone size-medium wp-image-5139\" src=\"https:\/\/classics.report\/wp-content\/uploads\/2018\/02\/P4030025-300x225.jpg\" alt=\"\" width=\"300\" height=\"225\" srcset=\"https:\/\/classics.report\/wp-content\/uploads\/2018\/02\/P4030025-300x225.jpg 300w, https:\/\/classics.report\/wp-content\/uploads\/2018\/02\/P4030025-624x468.jpg 624w, https:\/\/classics.report\/wp-content\/uploads\/2018\/02\/P4030025.jpg 640w\" sizes=\"(max-width: 300px) 100vw, 300px\" \/><\/a><\/p>\n<p>Da das Auto mit den Rennkomponenten auch noch fahrbereit war, habe ich es nat\u00fcrlich gekauft (wie gesehen)! Der heisere Sound bei der Probefahrt, ein Fahrerlebnis jenseits von dem, was ich von 911-G-Modellen kannte.<\/p>\n<h3>Ja, irgendwie schon gut &#8211; eigentlich ganz gut &#8211; gut soweit &#8211; ja, ziemlich gut<\/h3>\n<p><a href=\"https:\/\/classics.report\/wp-content\/uploads\/2018\/02\/Wue019b.jpg\"><img decoding=\"async\" loading=\"lazy\" class=\"size-medium wp-image-5167 alignleft\" src=\"https:\/\/classics.report\/wp-content\/uploads\/2018\/02\/Wue019b-300x170.jpg\" alt=\"\" width=\"300\" height=\"170\" srcset=\"https:\/\/classics.report\/wp-content\/uploads\/2018\/02\/Wue019b-300x170.jpg 300w, https:\/\/classics.report\/wp-content\/uploads\/2018\/02\/Wue019b-624x354.jpg 624w, https:\/\/classics.report\/wp-content\/uploads\/2018\/02\/Wue019b.jpg 699w\" sizes=\"(max-width: 300px) 100vw, 300px\" \/><\/a><em>Nee, er lief wie ein Sack N\u00fcsse!<\/em> Aber, das wollte ich hinbekommen, schlie\u00dflich war die Intension selber zu restaurieren und einen Wettbewerbswagen nach meinen Vorstellungen aufzubauen, am bestem im Gulf-Racedesign. Ja, ein <em>Gulf<\/em> sollte es werden. Ich hatte schon viele Bilder von anderen Fahrzeugen auf Porsche-Treffen gemacht (gelungenes Beispiel siehe links).<\/p>\n<p>Endlich hatte ich einen wilden Renner f\u00fcr kleines Geld gefunden. Ich meine, es waren unter 10.000 \u20ac (bitte nicht heute nach Elfern unter 10 K suchen &#8211; das war einmal). Im Jahre 2004 war das aber f\u00fcr einen S mit E-Motor gewiss auch preiswert. Das Gesamterscheinungsbild des Fahrzeugs war vielleicht Zustandsnote 4 (Rost, Fehlteile, jedoch fahrbereit und interessant f\u00fcr einen konsequenteren Umbau zum Rennfahrzeug).<\/p>\n<p><a href=\"https:\/\/classics.report\/wp-content\/uploads\/2018\/02\/P4010002.jpg\"><img decoding=\"async\" loading=\"lazy\" class=\"size-medium wp-image-5201 alignleft\" src=\"https:\/\/classics.report\/wp-content\/uploads\/2018\/02\/P4010002-300x225.jpg\" alt=\"\" width=\"300\" height=\"225\" srcset=\"https:\/\/classics.report\/wp-content\/uploads\/2018\/02\/P4010002-300x225.jpg 300w, https:\/\/classics.report\/wp-content\/uploads\/2018\/02\/P4010002-624x468.jpg 624w, https:\/\/classics.report\/wp-content\/uploads\/2018\/02\/P4010002.jpg 640w\" sizes=\"(max-width: 300px) 100vw, 300px\" \/><\/a>Hatte ich den ersten Zielpunkt erreicht? Nein, ich war in der Restaurierungsklasse angekommen, noch an der Basis des Vorhabens! Den Autorennhelm musste ich noch nicht aus der Ecke holen. \ud83d\ude09<\/p>\n<p>Am gleichen Tag stand der (noch?) wei\u00dfe Elfer bei uns in der Einfahrt. Das Einsatzfahrzeug zu Eisdielen und f\u00fcr Kaffeefahrten, die Konstruktion 356 (75 PS), wirkte neben dem 911 ab sofort barv auf mich.<\/p>\n<p><a href=\"https:\/\/classics.report\/wp-content\/uploads\/2018\/02\/P1010039.jpg\"><img decoding=\"async\" loading=\"lazy\" class=\"alignnone size-large wp-image-5141\" src=\"https:\/\/classics.report\/wp-content\/uploads\/2018\/02\/P1010039-1024x586.jpg\" alt=\"\" width=\"625\" height=\"358\" srcset=\"https:\/\/classics.report\/wp-content\/uploads\/2018\/02\/P1010039-1024x586.jpg 1024w, https:\/\/classics.report\/wp-content\/uploads\/2018\/02\/P1010039-300x172.jpg 300w, https:\/\/classics.report\/wp-content\/uploads\/2018\/02\/P1010039-768x439.jpg 768w, https:\/\/classics.report\/wp-content\/uploads\/2018\/02\/P1010039-624x357.jpg 624w, https:\/\/classics.report\/wp-content\/uploads\/2018\/02\/P1010039.jpg 1369w\" sizes=\"(max-width: 625px) 100vw, 625px\" \/><\/a><\/p>\n<hr \/>\n<p style=\"padding-left: 30px;\">Fortsetzungsgeschichte Teil \u00a01 \u00a0\u00a0<a href=\"https:\/\/classics.report\/?p=5148\"><span style=\"color: #ff6600;\">2<\/span><\/a>\u00a0 \u00a0<a href=\"https:\/\/classics.report\/?p=5157\"><span style=\"color: #ff6600;\">3<\/span><\/a>\u00a0 \u00a0<a href=\"https:\/\/classics.report\/?p=5176\"><span style=\"color: #ff6600;\">4<\/span><\/a><\/p>\n<hr \/>\n<p>&nbsp;<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Motorvision ist es in Schuld &#8211; sagen wir in Westfalen. 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