{"id":5042,"date":"2018-01-28T20:28:25","date_gmt":"2018-01-28T20:28:25","guid":{"rendered":"http:\/\/classics.report\/?p=5042"},"modified":"2018-02-07T14:53:33","modified_gmt":"2018-02-07T14:53:33","slug":"__trashed","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/classics.report\/?p=5042","title":{"rendered":"100.000,- glatt"},"content":{"rendered":"

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Ein BMW 750i von 1990 hat es verdient im Winter unter Dach zu stehen. Klaus-Dieter hat den E32 bei mir eingelagert.<\/p>\n

Preis, nee Marketing<\/h3>\n

In der Preisliste von 1990, die bei mir noch zwischen den vielen Autoprospekten lag, habe ich dann spontan nachgeschaut. Wie war der Neuwagenpreis des BMW-7er? Nein, was ist denn das …. 100 Tsd. DM glatt!<\/p>\n

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120 Tsd. h\u00e4tte man sich f\u00fcr den 12-Zylinder vielleicht noch besser merken k\u00f6nnen! Aber, man mu\u00dfte nur bei den Extras ordentlich ankreuzen, dann war auch das m\u00f6glich. \ud83d\ude09<\/p>\n

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Gesetze der Oberklasse<\/h3>\n

Mit dem E32 konnte BMW gegen\u00fcber den Stuttgarter Mitbewerbern in der Oberklasse erneut auftrumpfen. Er fand zum Start in 1986 sofort gro\u00dfen Anklang. Die Motorpresse war begeistert, die Kundschaft konnte eine dynamische und ausgereiftere 7er-Oberklassen-Limousine der 2. Generation kaufen. Der Typ 750i, der im Sommer 1987 die Motorenpalette nach oben abrundete, wurde in der H\u00f6chstgeschwindigkeit bei 250 km\/h elektronisch eingeregelt. Diese Selbstbeschr\u00e4nkung wurde seinerzeit mit Audi und Mercedes-Benz vereinbart. Ein Wettr\u00fcsten<\/em> um den km\/h-Maximalwert war dann doch zu brisant.<\/p>\n

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Kleine Satire dazu …. wozu? …. zum Preis ….<\/span><\/h3>\n
Preisliste BMW-Modelle 1990 – so k\u00f6nnte es sich zugetragen haben<\/strong>. Bitte, ich bin kein BMW-Insider, habe auch nie f\u00fcr BMW gearbeitet. Tats\u00e4chlich so NICHT<\/strong> passiert!<\/span><\/h6>\n
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In M\u00fcnchen, im 22. Stock des 4-Zylinder<\/em>-Hauptverwaltungsgeb\u00e4udes wird dem Vorstand unter Vorsitz von E.v.K. der Agenda-Punkt: Preise PKW-Programm ab Mai 1990 als Entscheidungsvorlage vorgelegt.<\/span><\/p>\n

Vertrieb, Produktmanagement und Marketing haben alles ausgearbeitet, der Finanzbereich war am gesamten Prozess beteiligt und hat im Vorfeld das Business-Case gerechnet. Man kann auch sagen: das Controlling hat in den letzten Wochen alle genervt, nein gequ\u00e4lt. Absatzzahlen der Vergangenheit, Extrapolation der Zukunftsdaten, wichtige Absatzm\u00e4rkte, Risikofaktoren, Ertrag vor Steuern, EBITDA, Gewinn, H\u00e4ndlermargen,\u00a0 …., alles ist auf links gezogen worden<\/em> und jetzt in einem Satz von Power-Point-Folien zusammengetragen. Beamer gab es noch nicht.<\/span><\/p>\n

Die Herren des Vorstands werden in der Runde mit Kaffee versorgt, der Overheadprojektor l\u00fcftet jetzt h\u00f6rbar und das Projektorlicht wird heller. Das versammelt zur Konzentration, zumal E.v.K. jetzt den Raum betreten hat.<\/span><\/p>\n

Bereichsleitung aus Produktmanagement und Vertrieb PKW-Programm d\u00fcrfen dem Vorstand vortragen. Der Chef-Controller nimmt auch teil. Balkendiagramme, Tabellenkalkulation, Tortencharts, Probeflyer der neuen Preislisten f\u00fcr alle Vorstandsmitglieder liegen auf dem Tisch – das ganze Manager-Einmaleins kommt zur Anwendung. Sicher auftreten, keine Bedenken aufkommen lassen, auch mal grob im Kopf die Summen \u00fcberschagen, das kommt gut an. Der Controller verl\u00e4\u00dft sich derweil auf seine Backup-Folien. Backups, ganz wichtig, falls der Vorstand detailliert nachfragt.<\/span><\/p>\n

Der Vortrag wird lang, l\u00e4nger, lang(weiliger). Sind die einzelnen Modelle rentabel, Preise plausibel, gut gestaffelt, darf ein 316i wirklich nackt<\/em> schon fast DM 25.000,- kosten?<\/span><\/p>\n

Mittlerweile sind viele beteiligt, viele reden mit, Fragen werden gestellt. Haben alle schon etwas gesagt? Und – soll wirklich der gesamte Vormittag mit Modell-Preisdiskussionen verbracht werden?<\/span><\/p>\n

Aus der Runde: „Wie liegen die Preise in Stuttgart beim Daimler?“ E.v.K.: „Ach, alles Image da, keine echten Preise.“<\/span><\/p>\n

Das kann noch Stunden dauern. Und, es mu\u00dfte so kommen, jetzt fragt \u00fcberdies noch einer nach den neuen Preisen der elektrischen Fensterheber im 5er ….<\/span><\/p>\n

„Halt, meine Herren“ …. E.v.K. schaltet sich noch einmal ein. Wenn er spricht verstummen die anderen, ihm h\u00f6rt man zu, auch wenn er leise spricht. Er stellt schlie\u00dflich auch eine Frage. Eine vereinfachende Frage, wie es nur dem Vorstandvorsitzenden gelingen kann, er muss au\u00dferdem p\u00fcnktlich zum n\u00e4chsten Termin: „Was ist unser Flagschiff, was soll das Top-Modell kosten? Sagen wir mal DM 100.000,-. Ja, der 750i darf das jetzt kosten! Bei konstantem EBITDA kann man doch die anderen Modelle unter dieser Ma\u00dfgabe staffeln.“<\/span><\/p>\n

Na also! Das war dann auch nicht wirklich eine Frage! Richtige Manager haben L\u00f6sungen! Ja, das klingt gut, nicht logisch, aber gut, einpr\u00e4gsam. Das kann man behalten.<\/span><\/p>\n

Beim 750i kennt E.v.K. sich aus, hat er doch gegen alle Bedenken die erste serienm\u00e4\u00dfige 12-Zyl.-Limousine 1987 ma\u00dfgeblich auf den Weg gebracht. Sein Baby. Mit dem E32 konnte er den Stuttgartern die R\u00fccklichter zeigen.<\/em><\/span><\/p>\n

„100.000,- glatt“, sagen andere Vorstandmitglieder vor sich hin. In Gedanken: 100.000,- f\u00fcr den PKW, den ich auch als Dienstwagen fahre, das erz\u00e4hl ich der Frau Zuhause, die wird staunen! Genial, das ist so einfach!<\/span><\/p>\n

Und so kam es ….<\/span><\/p>\n

E.v.K.: „Vielen Dank an die Vortragenden, die Vorstandsvorlage ist angenommen mit der Ma\u00dfgabe 100.000,- glatt f\u00fcr den 750i. Alles andere darunter bitte neu staffeln! Keine Wiedervorlage. Gute Arbeit meine Herren!“<\/span><\/p>\n

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Ein BMW 750i von 1990 hat es verdient im Winter unter Dach zu stehen. Klaus-Dieter hat den E32 bei mir eingelagert. Preis, nee Marketing In der Preisliste von 1990, die bei mir noch zwischen den vielen Autoprospekten lag, habe ich dann spontan nachgeschaut. Wie war der Neuwagenpreis des BMW-7er? Nein, was ist denn das …. […]<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":[],"categories":[14],"tags":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/classics.report\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/5042"}],"collection":[{"href":"https:\/\/classics.report\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/classics.report\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/classics.report\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/classics.report\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcomments&post=5042"}],"version-history":[{"count":59,"href":"https:\/\/classics.report\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/5042\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":5129,"href":"https:\/\/classics.report\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/5042\/revisions\/5129"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/classics.report\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fmedia&parent=5042"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/classics.report\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcategories&post=5042"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/classics.report\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Ftags&post=5042"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}