![\"\"](\"https:\/\/classics.report\/wp-content\/uploads\/2017\/11\/Unbenannt-218x300.jpg\")
Ausgabe einer GF von 1972<\/p><\/div>\n
1972 war das Jahr, in dem die Mercedes-Benz AG die erste S-Klasse (W116) an den Start brachte. BMW hatte beispielsweise das sportliche 3.0 CSL-Leichtbau-Coup\u00e9 am Markt, ein Traumauto mit 200 PS und 220 km\/h Spitze. Auto des Jahres wurde ein Fiat 127 – ausgerechnet. <\/em><\/p>\n Das tangierte uns nicht, das war ganz und gar au\u00dferhalb unserer Beobachtung. Wir lasen und bl\u00e4tterten noch h\u00e4ufiger in der Guten Fahrt (GF)<\/em>, dem Magazin, in dem VW und zweitrangig Porsche stattfanden. Wir, das waren 1972 ein Nachbarjunge und bester Freund Josef (16) und ich (14). Die Autozeitung lag auch beim Nachbarn, wir waren zu dieser Zeit ein autofreier Haushalt.<\/p>\n Es ergab sich, dass im genannten Jahr im Nachbargarten ein Haus gebaut wurde. Josefs Vater verwandelte einen Teil des Nutzgartens in einen Bauplatz nebst einer langen Zufahrt. F\u00fcr die Baustelle musste zun\u00e4chst der Boden befestigt werden. Mit einer Walze? Besser! Der 1962er-Standard-K\u00e4fer sollte gelegentlich auf noch weicher Fl\u00e4che hin- und herrollen. Das sollte indes f\u00fcr einen vorl\u00e4ufig festen Untergrund sorgen, so der Plan und gleichzeitig der Auftrag an den j\u00fcngsten Sohn – Josef. Ich war zum Gl\u00fcck Josefs Freund und konnte am Vergn\u00fcgen teilhaben.<\/p>\n Der graue 1962er-Standard-K\u00e4fer im Hof<\/p><\/div>\n Eine ca. 70 Meter lange, neue zu planierende Einfahrt und obendrein noch die alte Hof-Zufahrt boten sich nun als \u00dcbungsstrecke f\u00fcr uns an. Hof, so wurde fr\u00fcher die \u00fcbliche Fl\u00e4che hinter dem Haus genannt. Terrasse? Gab’s nicht. Vorgarten, Haus, Hof, Kartoffeln & gro\u00dfe Bohnen, <\/em>Bleiche – das war die \u00fcbliche Grundst\u00fccksgliederung in unserem Stadtviertel (Paderborn-Stadtheide).<\/p>\n Josefs Vater war ein kinderfreundlicher Nachbar, er lie\u00df uns Kindern alle Freiheit und war gleichzeitig nachsichtig, wenn wir den Bogen einmal \u00fcberspannten. Josef durfte den K\u00e4fer der Familie schon mit 13 oder 14 Jahren das erste Mal hinter dem Haus ausprobieren. 1972 war er demzufolge mit mehrj\u00e4hriger Erfahrung ausgestattet und bestimmt der beste 16-j\u00e4hrige-Hof-K\u00e4fer-Fahrer weit und breit.<\/p>\n Oft war ich nach der Schule schon am fr\u00fchen Nachmittag beim Nachbarn, nein, eigentlich immer. Von Sonntagen abgesehen, da mussten wir in die Kirche und der Tag nahm einen ganz anderen Verlauf, qu\u00e4lte sich Josef \u00fcblicherweise lange an den Schulhausaufgaben, die bei mir schnell bis bis gar …. ich meine, ganz schnell erledigt waren. Der J\u00e4gerzaun, der den Hof von Kartoffeln & gro\u00dfe Bohnen<\/em> trennte und an unserer Fahrstrecke lag, litt gelegentlich durch das Touchieren der Sto\u00dfstange. Kein Problem! Jeder Vater h\u00e4tte sofortiges Fahrverbot erteilt, wir hingegen hatten Gl\u00fcck, nicht einmal kann ich mich an eine ernsthafte Ermahnung aus dieser Zeit erinnern.<\/p>\n Die Betriebsanleitungsmappe (mit eingestecktem Heiligenbild) ist vom Standard-K\u00e4fer \u00fcbrig geblieben, Leigabe von Josef<\/p><\/div>\n Meine ersten Versuche waren bescheiden, Anf\u00e4nger eben, aber ich lernte jetzt das Autofahren! Hingegen zog Josef den grauen Standard schon bis in den 3. Gang, er schaltete zur\u00fcck mit Zwischengas – EINDRUCKSVOLL. Die Nachmittage im Standardk\u00e4fer mit scharzem 3-Speichenlenkrad vergingen schnell. Wenn wir nicht fuhren, kam es vor, dass wir im K\u00e4fer sa\u00dfen und die Betriebsanleitung lasen, die griffbereit im Handschuhfach lag. Wir versicherten uns gegenseitig, dass mit den ausf\u00fchrlichen Anweisungen in diesem Heft, das Volkswagen zum K\u00e4fer herausgab, doch wohl jede Einstellarbeit und bestimmt auch Reparatur ausf\u00fchrbar war. Ebenso redeten wir uns den K\u00e4fer in der nicht-Chrom-Standard-Ausf\u00fchrung sch\u00f6n (linierte Seitenstreifen, keine Zierleisten, grau lackierte Sto\u00dfstangen in Wagenfarbe): „viel besser als ein Export“, in dem wir freilich nicht sa\u00dfen. H\u00e4tten wir im Export gesessen, w\u00e4re das Urteil auch klar gewesen. Radwechsel durften wir \u00fcben, Josefs Vater schnitt das Profil in den Diagonalreifen selber nach. Er hatte eine Maschine mit Gl\u00fchdraht, die sich stinkend im Zick-Zack durch das Gummi fra\u00df. Den Volkswagen-Wagenheber hielten wir z.B. f\u00fcr unschlagbar praktisch und mit der Hebeverklemmung geradezu genial konstruiert – das waren unsere Themen! Unersch\u00fctterlich von der Qualit\u00e4t aus Wolfsburg \u00fcberzeugt, war Volkswagen zu dieser Zeit f\u00fcr uns der Ma\u00dfstab, was uns die GF<\/em> ja auch best\u00e4tigte.<\/p>\n So etwa 1-2 Jahre weiter sollte der K\u00e4fer zum Schrottplatz. Unwirtschaftlich die anstehende Reparatur, so das Urteil f\u00fcr PB-KD 43. Diagnose war ein angenommener Kolbenfresser, der beim Trennen von Motor und Karosserie sich aber als verklemmter Anlasser herausstellte und somit das Drehen des Motors verhinderte. Der Abgang war dennoch beschlossene Sache, die Karosserie hatte Durchrostungen, wenngleich der Motorschaden leicht zu beheben gewesen w\u00e4re. Ein Autoverwerter holte sich den Motor, als Nachbarjunge durfte ich die letzte Abschleppfahrt mit der noch rollenden Karosserie zur nahegelegenen Alteisenverwertung lenken. Josef bediente die Handbremse.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" Mit zunehmendem Abstand wird die Verkl\u00e4rung in der Erinnerung gr\u00f6\u00dfer – Zeit es aufzuschreiben! 1972 war das Jahr, in dem die Mercedes-Benz AG die erste S-Klasse (W116) an den Start brachte. BMW hatte beispielsweise das sportliche 3.0 CSL-Leichtbau-Coup\u00e9 am Markt, ein Traumauto mit 200 PS und 220 km\/h Spitze. 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\n<\/em><\/p>\n<\/a>Wurde es ein Nachmittag mit K\u00e4ferfahren, dann hatte sich das Warten auf Josefs Hausaufgabenerledigung ganz besonders gelohnt. Ich durfte schlie\u00dflich eines Tages auch ans Steuer, den Sitz hatten wir an den Fl\u00fcgelschrauben unter dem Gestell gel\u00f6st und ganz nach vorn geschoben, die Lehne stand in der steilster Stellung. Josef war an diesem Tag schon 1 Stunde oder l\u00e4nger gefahren und hatte offensichtlich keine Lust mehr. Lust hatte er mir die Funktion und das sensible Spiel mit der Kupplung zu erkl\u00e4ren. Josef erkl\u00e4rte pr\u00e4zise und begann die S\u00e4tze stets mit: „Pass mal auf ….“. Josefs Vater wusste von meinen Fahrversuchen vermutlich nichts, wenngleich, er h\u00e4tte es wohlweislich unterst\u00fctzt.<\/p>\n<\/a><\/a> <\/a><\/a><\/p>\n