{"id":3615,"date":"2017-11-10T15:35:30","date_gmt":"2017-11-10T15:35:30","guid":{"rendered":"http:\/\/classics.report\/?p=3615"},"modified":"2022-10-10T10:47:43","modified_gmt":"2022-10-10T10:47:43","slug":"911-g-efragt","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/classics.report\/?p=3615","title":{"rendered":"911 G efragt"},"content":{"rendered":"<p style=\"text-align: left;\">Das titelgebende Wortspiel fragt nach dem G in der Modellbezeichnung. Gibt es eigentlich einen Porsche G, oder G-Modell? Ein G steht auf keinem 911-Motordeckel und ziert auch keine Kotfl\u00fcgelflanke. Ach ja, beim Porsche wohl vorn auf der Kofferraumhaube, &#8230;. nein, leider auch nicht.<\/p>\n<p>G efragt &#8211; G eantwortet, eine Minute f\u00fcr die Theorie:<\/p>\n<ul>\n<li>Fr\u00fche 911 sind die Modelle 1964 bis 67, zusammengefa\u00dft als sog. 0-Serie, mit 6-stelligen Fahrgestellnummern, die noch aus den Tagen des Porsche 356 \u00fcbernommen wurden.<\/li>\n<li>1968 f\u00fchre man das 8-stellige Fahrgestell-\/Nummernsystem ein, man z\u00e4hlte ab da mit dem A beginnend die Modelljahre alphabetisch weiter.<\/li>\n<li>Wenn man also bis G gez\u00e4hlt hat, ist man bei Modelljahr 1974 (Hubraum 2.7 Ltr.) angelangt. Die Modelle diesen Jahres gingen als G-Serie in die Produktion. Neue und h\u00f6her gebauten Sto\u00dfstangen inkl. der seitlicher Faltenb\u00e4lge waren auf Anhieb Unterscheidungsmerkmale gegen\u00fcber den Vorg\u00e4ngermodellen.<\/li>\n<li>Alle Folgemodelle dieser G-Serie, mit nahezu gleichbleibender Karosserieform, wurden bis zum Bauzeitende 1989, man produzierte in Zuffenhausen bereits die J-Serie mit 3.2 Ltr.-Motoren, unter der Bezeichnung G-Modell subsumiert.\u00a0 Das G der ersten 74er-Serie ist somit Namenspate f\u00fcr den gesamten Produktionszyklus 1974 bis 1989 geworden.<\/li>\n<\/ul>\n<p>Soweit zur Deutung\u00a0 &#8211; viel spannender, wie sehen die Dinger aus?<\/p>\n<div id=\"attachment_3682\" style=\"width: 310px\" class=\"wp-caption alignleft\"><img aria-describedby=\"caption-attachment-3682\" decoding=\"async\" loading=\"lazy\" class=\"size-medium wp-image-3682\" src=\"https:\/\/classics.report\/wp-content\/uploads\/2017\/11\/Cabriolet1983-300x118.jpg\" alt=\"\" width=\"300\" height=\"118\" srcset=\"https:\/\/classics.report\/wp-content\/uploads\/2017\/11\/Cabriolet1983-300x118.jpg 300w, https:\/\/classics.report\/wp-content\/uploads\/2017\/11\/Cabriolet1983.jpg 590w\" sizes=\"(max-width: 300px) 100vw, 300px\" \/><p id=\"caption-attachment-3682\" class=\"wp-caption-text\">1983er 911 SC Cabriolet, 204 PS<\/p><\/div>\n<div id=\"attachment_3689\" style=\"width: 310px\" class=\"wp-caption alignleft\"><img aria-describedby=\"caption-attachment-3689\" decoding=\"async\" loading=\"lazy\" class=\"size-medium wp-image-3689\" src=\"https:\/\/classics.report\/wp-content\/uploads\/2017\/11\/heckfl_gel-300x132.jpg\" alt=\"\" width=\"300\" height=\"132\" srcset=\"https:\/\/classics.report\/wp-content\/uploads\/2017\/11\/heckfl_gel-300x132.jpg 300w, https:\/\/classics.report\/wp-content\/uploads\/2017\/11\/heckfl_gel.jpg 376w\" sizes=\"(max-width: 300px) 100vw, 300px\" \/><p id=\"caption-attachment-3689\" class=\"wp-caption-text\">2 x 911 Carrera 3.2 in grandprix-weiss<\/p><\/div>\n<p>Und eben da kann ich mitreden! So einige Exemplare sind in meiner Auto-Biografie &#8230;. haha &#8230;. vorzuweisen. Um jetzt die genaue Anzahl benennen zu k\u00f6nnen, m\u00fcsste ich meine gesamte back-up-Festplatte mit all den ungeordneten Fotos durchsuchen &#8230;. ehhh &#8230;. lieber nicht. Aber in einem Vierteljahrhundert ist viel passiert. Gelegentlich standen schon mal 2 der Boliden, wobei ich zugeben muss, mein Zahlenged\u00e4chtnis ist nicht gut, bei uns in der Garage, im Wintergarten, sp\u00e4ter im Parklift in der oberen Garagenetage, &#8230;. lieber keine weiteren Einzelheiten dazu.<\/p>\n<div id=\"attachment_3662\" style=\"width: 650px\" class=\"wp-caption alignnone\"><img aria-describedby=\"caption-attachment-3662\" decoding=\"async\" loading=\"lazy\" class=\"size-full wp-image-3662\" src=\"https:\/\/classics.report\/wp-content\/uploads\/2017\/11\/P4180023.jpg\" alt=\"\" width=\"640\" height=\"480\" srcset=\"https:\/\/classics.report\/wp-content\/uploads\/2017\/11\/P4180023.jpg 640w, https:\/\/classics.report\/wp-content\/uploads\/2017\/11\/P4180023-300x225.jpg 300w, https:\/\/classics.report\/wp-content\/uploads\/2017\/11\/P4180023-624x468.jpg 624w\" sizes=\"(max-width: 640px) 100vw, 640px\" \/><p id=\"caption-attachment-3662\" class=\"wp-caption-text\">1985er 911 Carrera 3.2 mit dem schlanken Carrera-Heckfl\u00fcgel<\/p><\/div>\n<div id=\"attachment_3700\" style=\"width: 650px\" class=\"wp-caption alignnone\"><img aria-describedby=\"caption-attachment-3700\" decoding=\"async\" loading=\"lazy\" class=\"size-full wp-image-3700\" src=\"https:\/\/classics.report\/wp-content\/uploads\/2017\/11\/PB210002.jpg\" alt=\"\" width=\"640\" height=\"480\" srcset=\"https:\/\/classics.report\/wp-content\/uploads\/2017\/11\/PB210002.jpg 640w, https:\/\/classics.report\/wp-content\/uploads\/2017\/11\/PB210002-300x225.jpg 300w, https:\/\/classics.report\/wp-content\/uploads\/2017\/11\/PB210002-624x468.jpg 624w\" sizes=\"(max-width: 640px) 100vw, 640px\" \/><p id=\"caption-attachment-3700\" class=\"wp-caption-text\">2 x 911 Carrera 3.2 Coup\u00e9<\/p><\/div>\n<div id=\"attachment_3794\" style=\"width: 777px\" class=\"wp-caption alignnone\"><img aria-describedby=\"caption-attachment-3794\" decoding=\"async\" loading=\"lazy\" class=\"size-full wp-image-3794\" src=\"https:\/\/classics.report\/wp-content\/uploads\/2017\/11\/xIMG_4990.jpg\" alt=\"\" width=\"767\" height=\"330\" srcset=\"https:\/\/classics.report\/wp-content\/uploads\/2017\/11\/xIMG_4990.jpg 767w, https:\/\/classics.report\/wp-content\/uploads\/2017\/11\/xIMG_4990-300x129.jpg 300w, https:\/\/classics.report\/wp-content\/uploads\/2017\/11\/xIMG_4990-624x268.jpg 624w\" sizes=\"(max-width: 767px) 100vw, 767px\" \/><p id=\"caption-attachment-3794\" class=\"wp-caption-text\">1976er 911S US-Targa, &#8222;Silberb\u00fcgel&#8220;, aus Washington\/State importiert, als der Container aufging sehr pos. \u00fcberrascht<\/p><\/div>\n<div id=\"attachment_3661\" style=\"width: 310px\" class=\"wp-caption alignleft\"><img aria-describedby=\"caption-attachment-3661\" decoding=\"async\" loading=\"lazy\" class=\"size-medium wp-image-3661\" src=\"https:\/\/classics.report\/wp-content\/uploads\/2017\/11\/P5250033-300x225.jpg\" alt=\"\" width=\"300\" height=\"225\" srcset=\"https:\/\/classics.report\/wp-content\/uploads\/2017\/11\/P5250033-300x225.jpg 300w, https:\/\/classics.report\/wp-content\/uploads\/2017\/11\/P5250033-624x468.jpg 624w, https:\/\/classics.report\/wp-content\/uploads\/2017\/11\/P5250033.jpg 640w\" sizes=\"(max-width: 300px) 100vw, 300px\" \/><p id=\"caption-attachment-3661\" class=\"wp-caption-text\">1984er \u00dcbergangsmodell noch mit SC Sitzen, Targa<\/p><\/div>\n<div id=\"attachment_3663\" style=\"width: 310px\" class=\"wp-caption alignleft\"><img aria-describedby=\"caption-attachment-3663\" decoding=\"async\" loading=\"lazy\" class=\"size-medium wp-image-3663\" src=\"https:\/\/classics.report\/wp-content\/uploads\/2017\/11\/P7020012-300x225.jpg\" alt=\"\" width=\"300\" height=\"225\" srcset=\"https:\/\/classics.report\/wp-content\/uploads\/2017\/11\/P7020012-300x225.jpg 300w, https:\/\/classics.report\/wp-content\/uploads\/2017\/11\/P7020012-624x468.jpg 624w, https:\/\/classics.report\/wp-content\/uploads\/2017\/11\/P7020012.jpg 640w\" sizes=\"(max-width: 300px) 100vw, 300px\" \/><p id=\"caption-attachment-3663\" class=\"wp-caption-text\">1987er 911 Carrera 3.2 in felsengr\u00fcn-metallic<\/p><\/div>\n<div id=\"attachment_3714\" style=\"width: 310px\" class=\"wp-caption alignleft\"><img aria-describedby=\"caption-attachment-3714\" decoding=\"async\" loading=\"lazy\" class=\"size-medium wp-image-3714\" src=\"https:\/\/classics.report\/wp-content\/uploads\/2017\/11\/a_SC_INNEN1-300x203.jpg\" alt=\"\" width=\"300\" height=\"203\" srcset=\"https:\/\/classics.report\/wp-content\/uploads\/2017\/11\/a_SC_INNEN1-300x203.jpg 300w, https:\/\/classics.report\/wp-content\/uploads\/2017\/11\/a_SC_INNEN1.jpg 588w\" sizes=\"(max-width: 300px) 100vw, 300px\" \/><p id=\"caption-attachment-3714\" class=\"wp-caption-text\">1982er 911 SC mit Pascha-Ausstattung\/Teilleder<\/p><\/div>\n<p>Hoffentlich klingt das jetzt nicht nach Gro\u00dftuerei! Aber, wenn man wei\u00df, dass gute und fahrbereite Elfer in den 90ern tats\u00e4chlich schon ab 15.000 DM &#8230;. ja DM &#8230;. zu haben waren, da relativiert sich das schon. Vielleicht gab es diese Preise nicht im Porschezentrum in Deutschland, aber mein Jagdrevier f\u00fcr preisgerechte und gute Elfer war international ausgerichtet. Der Auslandsmarkt, hier insbesonder Italien und die USA, war in den Jahren bisweilen zu verschiedenen Zeitpunkten\/Umst\u00e4nden anders aufgestellt. Ge\u00e4nderte Abgasvorschriften, Versicherungsbedingungen oder regulierte Kfz- bzw. Luxusbesteuerung sorgten f\u00fcr Verschiebungen in den L\u00e4ndern gegen\u00fcber dem Heimatmarkt. Ebenso boten sich im Segment Privatverkauf auch in D. gute Gelegnheiten. Mut und Risiko war stets auszupendeln mit etwas Sachkenntnis und weniger Emotion beim Gebrauchtwagenkauf. Das half mir, um am Ende nicht v\u00f6llig auf die Schna..ze zu fallen. Jedes Gesch\u00e4ft, wenn man so will, war verbunden mit etwas Nervenkitzel. Ich sammelte mit der Zeit immer mehr Detailwissen zu den Autos und nette Elferbesitzer traf man dabei allemal. Einige Jahre verbreitete ich den gewonnen Kenntnisstand uneigenn\u00fctzig als 911-Kaufberatung im Netz unter dialog-911.de, wovon Relikte noch immer im Netz herumgeistern.<\/p>\n<p>Richtige Fehlk\u00e4ufe, Motorplatzer, Totalreparaturen gab es in dieser Zeit nicht. Ob das aber ein Inditz f\u00fcr gute Porsche-Qualit\u00e4t in dieser Bauperiode ist? Bestimmt! Klar, es gab auch Pannen, und nicht alle Elfer waren ausschlie\u00dflich gepflegte Erscheinungen beim Kauf. Reparaturen waren zumeist Kleinigkeiten oder hatten verschlei\u00dfbedingte Ursachen.<\/p>\n<div id=\"attachment_3789\" style=\"width: 160px\" class=\"wp-caption alignright\"><img aria-describedby=\"caption-attachment-3789\" decoding=\"async\" loading=\"lazy\" class=\"size-thumbnail wp-image-3789\" src=\"https:\/\/classics.report\/wp-content\/uploads\/2017\/11\/dmerelais-150x150.jpg\" alt=\"\" width=\"150\" height=\"150\" \/><p id=\"caption-attachment-3789\" class=\"wp-caption-text\">DME-Relais<\/p><\/div>\n<p>DME-Relais waren bei den 3.2er Carrera nach l\u00e4ngerer Standzeit typischerweise &#8222;fritte&#8220;. Auf einem Alpenpa\u00df bin ich bei der \u00dcberf\u00fchrungsfahrt unangek\u00fcndigt liegen geblieben. Seit dieser Zeit (und bis heute) ist das Ersatzteil griffbereit im mitgef\u00fchrten Werkzeugkasten. Anderes Beispiel: die anstehende Erneuerung der Kupplung war nach meinen Beobachtungen bisweilen schon Grund genug f\u00fcr manchen Verk\u00e4ufer den Sportwagen abzugeben, &#8230;. da ging demzufolge auch der Preis auf attraktives K\u00e4uferniveau.<\/p>\n<div id=\"attachment_3679\" style=\"width: 310px\" class=\"wp-caption alignleft\"><img aria-describedby=\"caption-attachment-3679\" decoding=\"async\" loading=\"lazy\" class=\"size-medium wp-image-3679\" src=\"https:\/\/classics.report\/wp-content\/uploads\/2017\/11\/P4180011-300x225.jpg\" alt=\"\" width=\"300\" height=\"225\" srcset=\"https:\/\/classics.report\/wp-content\/uploads\/2017\/11\/P4180011-300x225.jpg 300w, https:\/\/classics.report\/wp-content\/uploads\/2017\/11\/P4180011-624x468.jpg 624w, https:\/\/classics.report\/wp-content\/uploads\/2017\/11\/P4180011.jpg 640w\" sizes=\"(max-width: 300px) 100vw, 300px\" \/><p id=\"caption-attachment-3679\" class=\"wp-caption-text\">1986er 911 Carrera 3.2, Klimaanlage verbaut<\/p><\/div>\n<div id=\"attachment_3735\" style=\"width: 310px\" class=\"wp-caption alignleft\"><img aria-describedby=\"caption-attachment-3735\" decoding=\"async\" loading=\"lazy\" class=\"size-medium wp-image-3735\" src=\"https:\/\/classics.report\/wp-content\/uploads\/2017\/11\/P8220015x-300x156.jpg\" alt=\"\" width=\"300\" height=\"156\" srcset=\"https:\/\/classics.report\/wp-content\/uploads\/2017\/11\/P8220015x-300x156.jpg 300w, https:\/\/classics.report\/wp-content\/uploads\/2017\/11\/P8220015x-624x325.jpg 624w, https:\/\/classics.report\/wp-content\/uploads\/2017\/11\/P8220015x.jpg 638w\" sizes=\"(max-width: 300px) 100vw, 300px\" \/><p id=\"caption-attachment-3735\" class=\"wp-caption-text\">Meilentacho im US-Modell<\/p><\/div>\n<div id=\"attachment_3792\" style=\"width: 310px\" class=\"wp-caption alignleft\"><img aria-describedby=\"caption-attachment-3792\" decoding=\"async\" loading=\"lazy\" class=\"size-medium wp-image-3792\" src=\"https:\/\/classics.report\/wp-content\/uploads\/2017\/11\/P1010004-300x225.jpg\" alt=\"\" width=\"300\" height=\"225\" srcset=\"https:\/\/classics.report\/wp-content\/uploads\/2017\/11\/P1010004-300x225.jpg 300w, https:\/\/classics.report\/wp-content\/uploads\/2017\/11\/P1010004-624x468.jpg 624w, https:\/\/classics.report\/wp-content\/uploads\/2017\/11\/P1010004.jpg 640w\" sizes=\"(max-width: 300px) 100vw, 300px\" \/><p id=\"caption-attachment-3792\" class=\"wp-caption-text\">ecircle-Treffen 2003, Bad Wildungen<\/p><\/div>\n<p>Um reparierte Unfaller oder nicht originale Fahrzeuge (z.B. andere Motoren, Leistungssteigerungen, nicht werksseitige Karosserieverbreiterungen, Elfer mit den ganzen Tunings\u00fcnden) habe ich einen Bogen gemacht. Ebenso habe ich mich bei den 2.7ern zur\u00fcckgehalten &#8211; so gut wie. Zum einen waren die G-Modelle 1974-77 mit 150 oder 165 PS nicht besonders leistungsstark, zum anderen waren da diese Rostprobleme bei den fr\u00fchen, nicht feuerverzinkten G-Modellen. Das hat mich damals noch abgeschreckt. Bei den leistungsstarken und sportlichen 2.7- oder 3.0 Carrera scheiterte es hingegen an der finanziellen Courage &#8230;. oder wie war noch gleich das Synonym f\u00fcr Liquidit\u00e4t?<\/p>\n<p>Meine Favoriten hie\u00dfen 911 SC 3.0 (gern die 204 PS-starken ab 1981) und 911 Carrera 3.2 (egal ob mit 915- oder G50-Getriebe). Bei Farben oder Ausstattung war kein Schwerpunkt gesetzt. Ein unverbastelter Originalzustand und Funktion, Kriterien nach denen man(N) ein Auto beurteilt, waren allemal wichtiger.<\/p>\n<p>Die Fotos zeigen Porsche, von denen ich einige nur wenige Monate und andere f\u00fcr einen l\u00e4ngeren Zeitraum hobbym\u00e4\u00dfig zu Treffen, Ausfahrten und auf Reisen gefahren habe. Das G-Modell ist f\u00fcr mich bis heute ein optimales 911-Einsteigermodell und mittlerweile auch als Porsche-Klassiker seitens des Herstellers geadelt (das war nicht immer so). Ferner ist es immer noch ohne Wertverlust oder gro\u00dfen finanziellen Einsatz f\u00fcr den Jedermann-Hobbypiloten zu unterhalten. Lediglich die Anschaffungspreise machen heute keine Lust mehr &#8230;. Lust, noch so ein Synonym f\u00fcr Liquidit\u00e4t.<\/p>\n<div id=\"attachment_3664\" style=\"width: 650px\" class=\"wp-caption alignnone\"><img aria-describedby=\"caption-attachment-3664\" decoding=\"async\" loading=\"lazy\" class=\"size-full wp-image-3664\" src=\"https:\/\/classics.report\/wp-content\/uploads\/2017\/11\/P8170006.jpg\" alt=\"\" width=\"640\" height=\"480\" srcset=\"https:\/\/classics.report\/wp-content\/uploads\/2017\/11\/P8170006.jpg 640w, https:\/\/classics.report\/wp-content\/uploads\/2017\/11\/P8170006-300x225.jpg 300w, https:\/\/classics.report\/wp-content\/uploads\/2017\/11\/P8170006-624x468.jpg 624w\" sizes=\"(max-width: 640px) 100vw, 640px\" \/><p id=\"caption-attachment-3664\" class=\"wp-caption-text\">1987er 911 Carrera 3.2, importiertes US-Modell aus Kalifornien, Cabriolet<\/p><\/div>\n<div id=\"attachment_3659\" style=\"width: 635px\" class=\"wp-caption alignnone\"><img aria-describedby=\"caption-attachment-3659\" decoding=\"async\" loading=\"lazy\" class=\"size-large wp-image-3659\" src=\"https:\/\/classics.report\/wp-content\/uploads\/2017\/11\/IM009797-1024x686.jpg\" alt=\"\" width=\"625\" height=\"419\" srcset=\"https:\/\/classics.report\/wp-content\/uploads\/2017\/11\/IM009797-1024x686.jpg 1024w, https:\/\/classics.report\/wp-content\/uploads\/2017\/11\/IM009797-300x201.jpg 300w, https:\/\/classics.report\/wp-content\/uploads\/2017\/11\/IM009797-768x514.jpg 768w, https:\/\/classics.report\/wp-content\/uploads\/2017\/11\/IM009797-624x418.jpg 624w, https:\/\/classics.report\/wp-content\/uploads\/2017\/11\/IM009797.jpg 1792w\" sizes=\"(max-width: 625px) 100vw, 625px\" \/><p id=\"caption-attachment-3659\" class=\"wp-caption-text\">1987er 911 Carrera 3.2, Jubil\u00e4umsmodell, Einkauf in Italien<\/p><\/div>\n<div id=\"attachment_3673\" style=\"width: 650px\" class=\"wp-caption alignnone\"><img aria-describedby=\"caption-attachment-3673\" decoding=\"async\" loading=\"lazy\" class=\"size-full wp-image-3673\" src=\"https:\/\/classics.report\/wp-content\/uploads\/2017\/11\/IM002957.jpg\" alt=\"\" width=\"640\" height=\"480\" srcset=\"https:\/\/classics.report\/wp-content\/uploads\/2017\/11\/IM002957.jpg 640w, https:\/\/classics.report\/wp-content\/uploads\/2017\/11\/IM002957-300x225.jpg 300w, https:\/\/classics.report\/wp-content\/uploads\/2017\/11\/IM002957-624x468.jpg 624w\" sizes=\"(max-width: 640px) 100vw, 640px\" \/><p id=\"caption-attachment-3673\" class=\"wp-caption-text\">1986er 911 Carrera 3.2, Cabriolet mit Frontspoiler, auch Italien<\/p><\/div>\n<div id=\"attachment_3670\" style=\"width: 648px\" class=\"wp-caption alignnone\"><img aria-describedby=\"caption-attachment-3670\" decoding=\"async\" loading=\"lazy\" class=\"size-full wp-image-3670\" src=\"https:\/\/classics.report\/wp-content\/uploads\/2017\/11\/P7180013x.jpg\" alt=\"\" width=\"638\" height=\"339\" srcset=\"https:\/\/classics.report\/wp-content\/uploads\/2017\/11\/P7180013x.jpg 638w, https:\/\/classics.report\/wp-content\/uploads\/2017\/11\/P7180013x-300x159.jpg 300w, https:\/\/classics.report\/wp-content\/uploads\/2017\/11\/P7180013x-624x332.jpg 624w\" sizes=\"(max-width: 638px) 100vw, 638px\" \/><p id=\"caption-attachment-3670\" class=\"wp-caption-text\">911 SC, rote R\u00fccklichter\/Blinker, kein Heckschriftzug, getauscht gegen einen 964er mit G\u00fcnter aus der 0911er-Stadt<\/p><\/div>\n<div id=\"attachment_3668\" style=\"width: 300px\" class=\"wp-caption alignleft\"><img aria-describedby=\"caption-attachment-3668\" decoding=\"async\" loading=\"lazy\" class=\" wp-image-3668\" src=\"https:\/\/classics.report\/wp-content\/uploads\/2017\/11\/P1010041-300x225.jpg\" alt=\"\" width=\"290\" height=\"217\" srcset=\"https:\/\/classics.report\/wp-content\/uploads\/2017\/11\/P1010041-300x225.jpg 300w, https:\/\/classics.report\/wp-content\/uploads\/2017\/11\/P1010041-624x468.jpg 624w, https:\/\/classics.report\/wp-content\/uploads\/2017\/11\/P1010041.jpg 640w\" sizes=\"(max-width: 290px) 100vw, 290px\" \/><p id=\"caption-attachment-3668\" class=\"wp-caption-text\">Mai-Treffen 2002, Trabrennbahn Dienslaken, im preussch-blauen Coup\u00e9<\/p><\/div>\n<div id=\"attachment_3733\" style=\"width: 300px\" class=\"wp-caption alignleft\"><img aria-describedby=\"caption-attachment-3733\" decoding=\"async\" loading=\"lazy\" class=\" wp-image-3733\" src=\"https:\/\/classics.report\/wp-content\/uploads\/2017\/11\/vo9.jpg\" alt=\"\" width=\"290\" height=\"179\" \/><p id=\"caption-attachment-3733\" class=\"wp-caption-text\">rote Lederausstattung im Targa<\/p><\/div>\n<p>Weitere Lobrede auf das Porsche 911 G-Modell will ich an dieser Stelle nicht betreiben, davon kann man jede Menge in der einschl\u00e4gigen Literatur entr\u00e4tseln.<\/p>\n<p>Aber falls jetzt so langsam die Frage auftaucht: wo sind denn die vielen Elfer gebleiben? Naja, einerseits wagt man sich mit gewachsener Erfahrung an die fr\u00fchen 911 F-Modelle heran (die Logik hinter der F-Modellbezeichnung m\u00fcsste man sich jetzt erschlie\u00dfen k\u00f6nnen &#8211; oder? 911 vom Bauzeitbeginn bis Modelljahr 1973) und andererseits habe ich einen m.E. sehr guten Elfer aus der Auswahl der G-Modell-Wegbegleiter behalten. Es ist ein indischrotes Coup\u00e9 (3 Bilder unten), ein Carrera 3.2 mit 231 PS aus dem letzten Modelljahr 1989, schwarze Lederausstattung, Schiebedach. Wo ich diesen 911 gefunden habe? Ha,ha, &#8230;. in M\u00fcnster aus Privathand &#8211; quasi vor der Haust\u00fcr.<\/p>\n<div id=\"attachment_3657\" style=\"width: 1738px\" class=\"wp-caption alignnone\"><img aria-describedby=\"caption-attachment-3657\" decoding=\"async\" loading=\"lazy\" class=\"size-full wp-image-3657\" src=\"https:\/\/classics.report\/wp-content\/uploads\/2017\/11\/IMG_9619.jpg\" alt=\"\" width=\"1728\" height=\"1152\" srcset=\"https:\/\/classics.report\/wp-content\/uploads\/2017\/11\/IMG_9619.jpg 1728w, https:\/\/classics.report\/wp-content\/uploads\/2017\/11\/IMG_9619-300x200.jpg 300w, https:\/\/classics.report\/wp-content\/uploads\/2017\/11\/IMG_9619-768x512.jpg 768w, https:\/\/classics.report\/wp-content\/uploads\/2017\/11\/IMG_9619-1024x683.jpg 1024w, https:\/\/classics.report\/wp-content\/uploads\/2017\/11\/IMG_9619-624x416.jpg 624w\" sizes=\"(max-width: 1728px) 100vw, 1728px\" \/><p id=\"caption-attachment-3657\" class=\"wp-caption-text\">1989er 911 Carrera 3.2, wird regelm\u00e4\u00dfig von mir gefahren, Saisonkennzeichen<\/p><\/div>\n<p><img decoding=\"async\" loading=\"lazy\" class=\"alignnone size-full wp-image-3705\" src=\"https:\/\/classics.report\/wp-content\/uploads\/2017\/11\/IMG_9621.jpg\" alt=\"\" width=\"1728\" height=\"1152\" srcset=\"https:\/\/classics.report\/wp-content\/uploads\/2017\/11\/IMG_9621.jpg 1728w, https:\/\/classics.report\/wp-content\/uploads\/2017\/11\/IMG_9621-300x200.jpg 300w, https:\/\/classics.report\/wp-content\/uploads\/2017\/11\/IMG_9621-768x512.jpg 768w, https:\/\/classics.report\/wp-content\/uploads\/2017\/11\/IMG_9621-1024x683.jpg 1024w, https:\/\/classics.report\/wp-content\/uploads\/2017\/11\/IMG_9621-624x416.jpg 624w\" sizes=\"(max-width: 1728px) 100vw, 1728px\" \/><\/p>\n<div id=\"attachment_3699\" style=\"width: 1738px\" class=\"wp-caption alignnone\"><img aria-describedby=\"caption-attachment-3699\" decoding=\"async\" loading=\"lazy\" class=\"size-full wp-image-3699\" src=\"https:\/\/classics.report\/wp-content\/uploads\/2017\/11\/IMG_9610.jpg\" alt=\"\" width=\"1728\" height=\"1152\" srcset=\"https:\/\/classics.report\/wp-content\/uploads\/2017\/11\/IMG_9610.jpg 1728w, https:\/\/classics.report\/wp-content\/uploads\/2017\/11\/IMG_9610-300x200.jpg 300w, https:\/\/classics.report\/wp-content\/uploads\/2017\/11\/IMG_9610-768x512.jpg 768w, https:\/\/classics.report\/wp-content\/uploads\/2017\/11\/IMG_9610-1024x683.jpg 1024w, https:\/\/classics.report\/wp-content\/uploads\/2017\/11\/IMG_9610-624x416.jpg 624w\" sizes=\"(max-width: 1728px) 100vw, 1728px\" \/><p id=\"caption-attachment-3699\" class=\"wp-caption-text\">Begegnung auf der Landstra\u00dfe, zusammen 232 PS<\/p><\/div>\n<p>Fazit: die Geschicht endet nicht wie bei &#8222;Hans im Gl\u00fcck&#8220;&#8230;. wie die ausgeht? Das m\u00fc\u00dft Ihr jetzt bei den Gebr. G. nachlesen. \u00dcbrigens, das G steht bei den Gebr\u00fcdern nicht f\u00fcr G-Modell.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Das titelgebende Wortspiel fragt nach dem G in der Modellbezeichnung. Gibt es eigentlich einen Porsche G, oder G-Modell? Ein G steht auf keinem 911-Motordeckel und ziert auch keine Kotfl\u00fcgelflanke. Ach ja, beim Porsche wohl vorn auf der Kofferraumhaube, &#8230;. nein, leider auch nicht. 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