![\"20170408_183329x\"](\"https:\/\/classics.report\/wp-content\/uploads\/2017\/04\/20170408_183329x.jpg\")
<\/a><\/p>\nVersuchen wir es einmal an der Betrachtung einer beliebten Marke auf nicht ganz so kostspieligem Niveau. Wir bleiben ungef\u00e4hr in der gleichen Typen-, Motor- und Karosserieklasse, und schauen uns den Verlauf in der Modellentwicklung an. Kandidaten sind 3er BMW-Coup\u00e9 bzw. 2-T\u00fcrer der 4-Zyl.-Baureihen.<\/p>\n
- \n
- Der Oldtimer: BMW 315 E21<\/strong> (gebaut 1975-1983, hier ein Baujahr 1980 vorgestellt, 75 PS).<\/li>\n
- Der Youngtimer: BMW 318i E30<\/strong> (gebaut 1982-1994, hier das 1990er Modell, 113 PS).<\/li>\n
- Der Applicant: BMW 316i E36<\/strong> (gebaut 1990-2000, ein 1995er, 102 PS).<\/li>\n<\/ol>\n
![\"20170408_182258\"](\"https:\/\/classics.report\/wp-content\/uploads\/2017\/04\/20170408_182258-1024x130.jpg\")
<\/a><\/p>\nIn diesem Preis- und Motorleistungssegment gibt es keinen Hype einzelner Modelle, also setzen wir einmal konstante Rahmenbedingungen \u00fcber den Verlauf vom Gebrauchtwagenklassiker bis hin zum Oldtimer voraus. Der Praxistest bedeutet jetzt: alle Autos habe ich 2016 gekauft, haben guten Technik- und gepflegten Erhaltungszustand, sind ohne Rost oder Unfall, mit nachvollziehbaren Kilometern, einer deutschen Historie und im Originalzustand. Die Autos waren m.E. nicht \u00fcberteuert, Kaufentscheidungen im guten Preis- und Leistungsverh\u00e4ltnis.<\/p>\n
![\"20170408_184407\"](\"https:\/\/classics.report\/wp-content\/uploads\/2017\/04\/20170408_184407-300x169.jpg\")
<\/a> ![\"20170408_185407\"](\"https:\/\/classics.report\/wp-content\/uploads\/2017\/04\/20170408_185407-300x169.jpg\")
<\/a><\/p>\n- \n
- 315 E21 aus Sammler- und Privathand mit 87.000 km f\u00fcr \u20ac 6.600<\/strong> (war im beiliegenden Wertgutachten von Classic Data mit der Beurteilung 2+ und bereits \u20ac 10.200 Wiederbeschaffungswert<\/strong> angegeben).<\/li>\n
- 318i E30 vom H\u00e4ndler mit 173.000 km f\u00fcr \u20ac 4.000<\/strong> (m.E. ein Schn\u00e4ppchen in diesem tadellosen Zustand).<\/li>\n
- 316i E36 auch vom H\u00e4ndler mit 86.000 km f\u00fcr \u20ac 2.200<\/strong> (ein normaler Gebrauchtwagen mit Erhaltungspotenzial und geringer Kilometerleistung).<\/li>\n<\/ul>\n
![\"3erBandeDat\"](\"https:\/\/classics.report\/wp-content\/uploads\/2017\/04\/3erBandeDat.jpg\")
<\/a><\/p>\nJetzt ist nat\u00fcrlich auch diese Probe nicht repr\u00e4sentativ oder eindeutig in der Aussage, aber aus der Praxis! Im Zeitraffer kann man den Preis- oder Wertanstieg \u00fcber die Modellentwicklung in den drei Generationen vergleichbarer BMW-Modelle ann\u00e4herend zeigen. Vom heutigen Applicant (Bewerber) 316i E36 \u00fcber den Youngtimer 318i E30 bis zum ersten 3er-BMW, dem 315 E21und heutigem Oldtimer.<\/p>\n
Da Youngtimer ohnehin f\u00fcr viele immer interessanter werden (einfache, leichte Autos mit schon moderatem Spritverbrauch, ertr\u00e4glicher Steuerlast, alltagstauglich und leicht zu reparieren etc.) werden die E30 und E36 von BMW wohl weiter im Preis anziehen, schauen wir mal.<\/em><\/p>\n
![\"20170408_183927\"](\"https:\/\/classics.report\/wp-content\/uploads\/2017\/04\/20170408_183927-300x169.jpg\")
<\/a> ![\"20170408_185237\"](\"https:\/\/classics.report\/wp-content\/uploads\/2017\/04\/20170408_185237-300x169.jpg\")
<\/a><\/p>\nUnd – jedes Zahlenbeispiel hinkt, so sagt man, aber der Versuch aus den Daten eine Tabelle aufzustellen, hatte einen gewissen Anreiz. Die Motive f\u00fcr den Erwerb eines klassischen Fahrzeugs sind i.d.R. ohnehin anders gelagert. Aber, wenn es auch noch das Gewissen beruhigt, so ist ein wahrgenommener Wertzuwachs ein positiver Nebeneffekt bei diesem Hobby.<\/em><\/p>\n
Fazit: glaube nur der Statistik, die du selber aufgestellt hast.\u00a0<\/em> \ud83d\ude42<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
\u00dcber 600.000 angemeldete Oldtimer in Deutschland und weiter steigende Preise um durchschnittlich 5,6% in 2016. So ist es in vielen Zeitungen jetzt zum Saisonstart 2017 zu lesen. Das sind Zahlen aus dem Oldtimerindex die mutma\u00dflich ganz pauschal einen Trend zeigen, aber f\u00fcr weitere Ableitungen auf Marken, Typen oder Klassifizierungen ist eine genauere Analyse notwendig. Jedoch […]<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":[],"categories":[14],"tags":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/classics.report\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/2547"}],"collection":[{"href":"https:\/\/classics.report\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/classics.report\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/classics.report\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/classics.report\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcomments&post=2547"}],"version-history":[{"count":34,"href":"https:\/\/classics.report\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/2547\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":2650,"href":"https:\/\/classics.report\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/2547\/revisions\/2650"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/classics.report\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fmedia&parent=2547"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/classics.report\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcategories&post=2547"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/classics.report\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Ftags&post=2547"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}
- 318i E30 vom H\u00e4ndler mit 173.000 km f\u00fcr \u20ac 4.000<\/strong> (m.E. ein Schn\u00e4ppchen in diesem tadellosen Zustand).<\/li>\n
- Der Youngtimer: BMW 318i E30<\/strong> (gebaut 1982-1994, hier das 1990er Modell, 113 PS).<\/li>\n