{"id":2135,"date":"2016-10-24T18:31:40","date_gmt":"2016-10-24T18:31:40","guid":{"rendered":"http:\/\/classics.report\/?p=2135"},"modified":"2018-12-18T08:05:53","modified_gmt":"2018-12-18T08:05:53","slug":"englaender-rein-moebel-raus","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/classics.report\/?p=2135","title":{"rendered":"„Engl\u00e4nder rein, M\u00f6bel raus“ …."},"content":{"rendered":"

…. das w\u00e4re ein Motto f\u00fcr die englischen Wochen im M\u00f6belhaus. In M\u00fcnster kann man ab heute stilvolle Oldtimer auf den Etagen des M\u00f6belhauses Finke sehen. Seit vielen Jahren ist die Firma einer der Sponsoren der M\u00fcnster-Classics<\/a><\/span>.<\/p>\n

Das Wetter spielt mit und die ersten Wagen werden am fr\u00fchen Morgen auf Trailer verladen, um sie zum M\u00f6belhaus zu fahren. Der 1,7t schwere Amstrong-Siddeley-Sapphire (1954) mit den Selbstm\u00f6rdert\u00fcren<\/em> ben\u00f6tigt ein starkes Zugfahrzeug, die Singer-Gazelle (Cabriolet mit Erstzulassung 1960 in New-York) kommt hinter die MB S-Klasse. Der Singer ist ein typischer, englischer Mittelklasssewagen, der von 1956 bis 1970 von der Rootes-Group mit Sitz in London produziert wurde.<\/p>\n

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Die Sphinx als K\u00fchlerfigur mit den angedeuteten Strahltriebwerken beim Amstrong war der Hinweis auf die Flugmotoren des Herstellers. Letzte Autos der Marke wurden noch bis 1960 in Coventry gebaut.<\/p>\n

W\u00e4hrend wir verladen, wird im M\u00f6belhaus schon eine erste Lieferung platziert: ein London-Taxi (1973, letzter Einsatzort als Hotelwagen in Hongkong) und der Austin-Healey 100\/6 in seltener, gelber Lackierung (1958, 117 PS, 185km\/h).<\/p>\n

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Dieter und Monika haben Freude ihre Oldtimer einmal in neuer Umgebung zu sehen – der vollrestaurierte MGA 1500 (1959) wird hereingerollt. Der MGA wurde als Coup\u00e9 und als Roadster ca. 101.000 mal gebaut, nur ca. 5.800 davon blieben auf der Insel. Der Sportwagen h\u00e4lt den Rekord f\u00fcr die h\u00f6chste Exportrate britischer Autos.<\/p>\n

Keine englische Oldtimerpr\u00e4sentation ohne Jaguar: Karl-Heinz verl\u00e4d den MKII 3.8 (1961). F\u00fcr den langen E-Type 2+2 (1969) m\u00fcssen in der M\u00f6belausstellung die Sofas verr\u00fcckt werden. Der ber\u00fchmte E-Type mit 4,2 ltr.-Motor war auch schon als Neuwagen kein Schn\u00e4ppchen, die K\u00e4ufer mu\u00dften in den 60ern umgerechnet \u20ac 15.950 f\u00fcr diese Coup\u00e9-Version bezahlen. Die 2+2 steht nicht etwa f\u00fcr Allradantrieb, sondern bedeutet l\u00e4ngerer Radstand mit 2 Notsitzen im Fond.<\/p>\n

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Den D-Type-Rennwagen (1971) wollen alle schieben – das Deko-Team packt an! Der D-Type, der als Wettbewerbswagen bei Jaguar allein werksseitig zum Einsatz kam, hat in diesem Recreation-Modell einen 3,5 ltr.-Motor mit 170 PS verbaut und ist bei 1.100 kg auf einem Rohrrahmenchassis 200 km\/h schnell.<\/p>\n

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Ein Detail noch zum Singer-Cabriolet: das Stoffdach kann in 3 Positionen arretiert werden, offen, geschlossen und in der sog. Coup\u00e9-de-Ville-Position,<\/em> die bis zur B-S\u00e4ule  ge\u00f6ffnet wird. Die Karosseriesteifigkeit erhalten die Cabrios gg\u00fc. den Fahrzeugen mit festem Dach durch zus\u00e4tzliche Kreuzverstrebungen in der Bodengruppe – britischer kann ein Auto kaum sein!<\/p>\n

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Und wenn man einen englischen Oldtimer ins rechte Licht r\u00fccken will, so ist ein Kronleuchter sicherlich angemessen. Bis Mitte Dezember sind die Oldtimer jetzt bei Finke in M\u00fcnster-Nienberge zu sehen.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

…. das w\u00e4re ein Motto f\u00fcr die englischen Wochen im M\u00f6belhaus. In M\u00fcnster kann man ab heute stilvolle Oldtimer auf den Etagen des M\u00f6belhauses Finke sehen. Seit vielen Jahren ist die Firma einer der Sponsoren der M\u00fcnster-Classics. Das Wetter spielt mit und die ersten Wagen werden am fr\u00fchen Morgen auf Trailer verladen, um sie zum […]<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":[],"categories":[37,33],"tags":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/classics.report\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/2135"}],"collection":[{"href":"https:\/\/classics.report\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/classics.report\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/classics.report\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/classics.report\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcomments&post=2135"}],"version-history":[{"count":58,"href":"https:\/\/classics.report\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/2135\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":6948,"href":"https:\/\/classics.report\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/2135\/revisions\/6948"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/classics.report\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fmedia&parent=2135"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/classics.report\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcategories&post=2135"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/classics.report\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Ftags&post=2135"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}