{"id":1467,"date":"2016-03-15T09:42:50","date_gmt":"2016-03-15T09:42:50","guid":{"rendered":"http:\/\/classics.report\/?p=1467"},"modified":"2017-11-15T15:10:51","modified_gmt":"2017-11-15T15:10:51","slug":"356-paintshop","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/classics.report\/?p=1467","title":{"rendered":"356 paintshop"},"content":{"rendered":"<p>M\u00fcnster, 14. M\u00e4rz 2016, Pre-Event f\u00fcr ca. 100 G\u00e4ste und Presse im Refinish Competence Center der BASF Coatings GmbH \/ Glasurit Automotive. Vorgestellt wurde ein 1963er Porsche 356 S in einer abschnittsweisen Demo-Restauration. J\u00fcrgen Book (Leiter Prozess Management bei Glasurit) sagt: &#8222;das ist vermutlich einmalig, fertige Autos sieht man auf allen Ausstellungen. Wir wollen den Prozess der Karosserie-Wiederherstellung deutlich sichtbar machen. Wir zeigen die Extremzust\u00e4nde vor und nach einer Restaurierung an einem Fahrzeug.&#8220;<\/p>\n<p>Rechts im Bild die Protagonisten des Projekts, u.a. Eigent\u00fcmer Dieter Ambrosy aus Bochum.<\/p>\n<p><a href=\"https:\/\/classics.report\/wp-content\/uploads\/2016\/03\/20160314_1707411.jpg\"><img decoding=\"async\" loading=\"lazy\" class=\"alignnone size-medium wp-image-1486\" src=\"https:\/\/classics.report\/wp-content\/uploads\/2016\/03\/20160314_1707411-300x169.jpg\" alt=\"20160314_170741\" width=\"300\" height=\"169\" srcset=\"https:\/\/classics.report\/wp-content\/uploads\/2016\/03\/20160314_1707411-300x169.jpg 300w, https:\/\/classics.report\/wp-content\/uploads\/2016\/03\/20160314_1707411-1024x576.jpg 1024w, https:\/\/classics.report\/wp-content\/uploads\/2016\/03\/20160314_1707411-624x351.jpg 624w, https:\/\/classics.report\/wp-content\/uploads\/2016\/03\/20160314_1707411.jpg 1280w\" sizes=\"(max-width: 300px) 100vw, 300px\" \/><\/a><a href=\"https:\/\/classics.report\/wp-content\/uploads\/2016\/03\/20160314_1740351.jpg\"> <img decoding=\"async\" loading=\"lazy\" class=\"alignnone size-medium wp-image-1485\" src=\"https:\/\/classics.report\/wp-content\/uploads\/2016\/03\/20160314_1740351-300x169.jpg\" alt=\"20160314_174035\" width=\"300\" height=\"169\" srcset=\"https:\/\/classics.report\/wp-content\/uploads\/2016\/03\/20160314_1740351-300x169.jpg 300w, https:\/\/classics.report\/wp-content\/uploads\/2016\/03\/20160314_1740351-1024x576.jpg 1024w, https:\/\/classics.report\/wp-content\/uploads\/2016\/03\/20160314_1740351-624x351.jpg 624w, https:\/\/classics.report\/wp-content\/uploads\/2016\/03\/20160314_1740351.jpg 1280w\" sizes=\"(max-width: 300px) 100vw, 300px\" \/><\/a><\/p>\n<p>Das Wissen um die automobile Herkunft ist wichtig. Frank Jung (Leiter Recaro Tradition) konnte an diesem Abend aus der Firmengeschichte von Reutter berichten &#8211; auch \u00fcber das, was nicht in den B\u00fcchern steht! Beispielsweise hatte die Umstellung von Nitro- auf Kunstharzlacke so seine Vor- und Nachteile, was durch den historischen, firmeninternen Schriftverkehr noch heute zu belegen ist.<\/p>\n<p>Reutter (heute Recaro), als seinerzeit gr\u00f6\u00dfter Karrosseriebauer f\u00fcr Porsche, verkaufte das Werk im Dez. 1963 an die Stuttgarter-Autobauer und Grundst\u00fccksnachbarn. Fortan waren die kleinen Blechschilder am unteren, rechten Kotf\u00fcgel verschwunden.<\/p>\n<p><a href=\"https:\/\/classics.report\/wp-content\/uploads\/2016\/03\/20160314_182901.jpg\"> <img decoding=\"async\" loading=\"lazy\" class=\"alignnone size-medium wp-image-1471\" src=\"https:\/\/classics.report\/wp-content\/uploads\/2016\/03\/20160314_182901-300x169.jpg\" alt=\"20160314_182901\" width=\"300\" height=\"169\" srcset=\"https:\/\/classics.report\/wp-content\/uploads\/2016\/03\/20160314_182901-300x169.jpg 300w, https:\/\/classics.report\/wp-content\/uploads\/2016\/03\/20160314_182901-1024x576.jpg 1024w, https:\/\/classics.report\/wp-content\/uploads\/2016\/03\/20160314_182901-624x351.jpg 624w, https:\/\/classics.report\/wp-content\/uploads\/2016\/03\/20160314_182901.jpg 1280w\" sizes=\"(max-width: 300px) 100vw, 300px\" \/><\/a><a href=\"https:\/\/classics.report\/wp-content\/uploads\/2016\/03\/20160314_171209.jpg\"> <img decoding=\"async\" loading=\"lazy\" class=\"alignnone size-medium wp-image-1470\" src=\"https:\/\/classics.report\/wp-content\/uploads\/2016\/03\/20160314_171209-300x169.jpg\" alt=\"20160314_171209\" width=\"300\" height=\"169\" srcset=\"https:\/\/classics.report\/wp-content\/uploads\/2016\/03\/20160314_171209-300x169.jpg 300w, https:\/\/classics.report\/wp-content\/uploads\/2016\/03\/20160314_171209-1024x576.jpg 1024w, https:\/\/classics.report\/wp-content\/uploads\/2016\/03\/20160314_171209-624x351.jpg 624w, https:\/\/classics.report\/wp-content\/uploads\/2016\/03\/20160314_171209.jpg 1280w\" sizes=\"(max-width: 300px) 100vw, 300px\" \/><\/a> <a href=\"https:\/\/classics.report\/wp-content\/uploads\/2016\/03\/20160314_182257.jpg\"><img decoding=\"async\" loading=\"lazy\" class=\"alignnone size-medium wp-image-1472\" src=\"https:\/\/classics.report\/wp-content\/uploads\/2016\/03\/20160314_182257-300x169.jpg\" alt=\"20160314_182257\" width=\"300\" height=\"169\" srcset=\"https:\/\/classics.report\/wp-content\/uploads\/2016\/03\/20160314_182257-300x169.jpg 300w, https:\/\/classics.report\/wp-content\/uploads\/2016\/03\/20160314_182257-1024x576.jpg 1024w, https:\/\/classics.report\/wp-content\/uploads\/2016\/03\/20160314_182257-624x351.jpg 624w, https:\/\/classics.report\/wp-content\/uploads\/2016\/03\/20160314_182257.jpg 1280w\" sizes=\"(max-width: 300px) 100vw, 300px\" \/><\/a><a href=\"https:\/\/classics.report\/wp-content\/uploads\/2016\/03\/20160314_182726.jpg\"> <img decoding=\"async\" loading=\"lazy\" class=\"alignnone size-medium wp-image-1473\" src=\"https:\/\/classics.report\/wp-content\/uploads\/2016\/03\/20160314_182726-300x169.jpg\" alt=\"20160314_182726\" width=\"300\" height=\"169\" srcset=\"https:\/\/classics.report\/wp-content\/uploads\/2016\/03\/20160314_182726-300x169.jpg 300w, https:\/\/classics.report\/wp-content\/uploads\/2016\/03\/20160314_182726-1024x576.jpg 1024w, https:\/\/classics.report\/wp-content\/uploads\/2016\/03\/20160314_182726-624x351.jpg 624w, https:\/\/classics.report\/wp-content\/uploads\/2016\/03\/20160314_182726.jpg 1280w\" sizes=\"(max-width: 300px) 100vw, 300px\" \/><\/a><\/p>\n<p>Die Herausforderungen bei einer 356er-Restauration in der Jetztzeit liegen im Detail &#8211; zwei Beispiele:<\/p>\n<ul>\n<li>die Karosserie wurde bei Herstellung in den 50 \/ 60er Jahren in einem aufwendigen Verzinnungs- und Anpassungsprozess quasi um T\u00fcren und Hauben herumgebaut. Das Spaltma\u00df wurde anschlie\u00dfend durch \u00d6ffnen der Verzinnungsnut gleichf\u00f6rmig angelegt. Das Thema Matching-numbers (die letzten 3 Fahrgestellziffern eingepr\u00e4gt in allen Blechteilen) hat beim 356 deshalb eine besondere Bedeutung! Die Verwendung von Anbauteilen aus anderen Fahrzeugen ist nicht unm\u00f6glich, aber aufwendiger als die Reparatur eines Altteiles.<\/li>\n<li>dann haben alle 356 eine doppelwandige Karrosse mit vielen Hohlr\u00e4umen. Gut seinerzeit f\u00fcr die Fahrsicherheit, schlecht bei einer nicht vorhandenen Rostvorsorge. Nach weniger als 10 Jahren war im normalen Gebrauch das Blech bereits reparaturbed\u00fcrftig an vielen neuralgischen Stellen. Bild rechts zeigt die alte Innenhaut (Motorraum), die im vorgestellten Objekt u.a. vollst\u00e4ndig ersetzt wurde. Auch wenn der pr\u00e4sentierte Porsche erst die halbe Schwei\u00dfprozedur hinter sich hat, so stehen jetzt bereits 400 Std. Blecharbeiten auf dem Stundenzettel.<\/li>\n<\/ul>\n<p><a href=\"https:\/\/classics.report\/wp-content\/uploads\/2016\/03\/20160314_185022.jpg\"><img decoding=\"async\" loading=\"lazy\" class=\"alignnone size-medium wp-image-1474\" src=\"https:\/\/classics.report\/wp-content\/uploads\/2016\/03\/20160314_185022-300x169.jpg\" alt=\"20160314_185022\" width=\"300\" height=\"169\" srcset=\"https:\/\/classics.report\/wp-content\/uploads\/2016\/03\/20160314_185022-300x169.jpg 300w, https:\/\/classics.report\/wp-content\/uploads\/2016\/03\/20160314_185022-1024x576.jpg 1024w, https:\/\/classics.report\/wp-content\/uploads\/2016\/03\/20160314_185022-624x351.jpg 624w, https:\/\/classics.report\/wp-content\/uploads\/2016\/03\/20160314_185022.jpg 1280w\" sizes=\"(max-width: 300px) 100vw, 300px\" \/><\/a><a href=\"https:\/\/classics.report\/wp-content\/uploads\/2016\/03\/20160314_170839.jpg\"> <img decoding=\"async\" loading=\"lazy\" class=\"alignnone size-medium wp-image-1475\" src=\"https:\/\/classics.report\/wp-content\/uploads\/2016\/03\/20160314_170839-300x169.jpg\" alt=\"20160314_170839\" width=\"300\" height=\"169\" srcset=\"https:\/\/classics.report\/wp-content\/uploads\/2016\/03\/20160314_170839-300x169.jpg 300w, https:\/\/classics.report\/wp-content\/uploads\/2016\/03\/20160314_170839-1024x576.jpg 1024w, https:\/\/classics.report\/wp-content\/uploads\/2016\/03\/20160314_170839-624x351.jpg 624w, https:\/\/classics.report\/wp-content\/uploads\/2016\/03\/20160314_170839.jpg 1280w\" sizes=\"(max-width: 300px) 100vw, 300px\" \/><\/a><\/p>\n<p>Wie Jahresringe kann man beim Anschleifen des Blechs die Vergangenheit sichbar machen. Einmal ist das Rot erneuert worden, bevor Besitzer sich dann min. 2 mal f\u00fcr einen gr\u00fcnen Farbauftrag entschieden haben. Eben ein normaler Gebrauchwagen, der zuletzt in einer Scheune <em>\u00fcberlebte.<\/em><\/p>\n<p>Die Lackkompetenz zeigt sich im Lackneuaufbau, der in Schichten f\u00fcr dieses Projekt auf dem Kofferraumdeckel zu sehen ist &#8211; also vorn!<\/p>\n<p><a href=\"https:\/\/classics.report\/wp-content\/uploads\/2016\/03\/20160314_194122.jpg\"><img decoding=\"async\" loading=\"lazy\" class=\"alignnone size-medium wp-image-1476\" src=\"https:\/\/classics.report\/wp-content\/uploads\/2016\/03\/20160314_194122-300x169.jpg\" alt=\"20160314_194122\" width=\"300\" height=\"169\" srcset=\"https:\/\/classics.report\/wp-content\/uploads\/2016\/03\/20160314_194122-300x169.jpg 300w, https:\/\/classics.report\/wp-content\/uploads\/2016\/03\/20160314_194122-1024x576.jpg 1024w, https:\/\/classics.report\/wp-content\/uploads\/2016\/03\/20160314_194122-624x351.jpg 624w, https:\/\/classics.report\/wp-content\/uploads\/2016\/03\/20160314_194122.jpg 1280w\" sizes=\"(max-width: 300px) 100vw, 300px\" \/><\/a><a href=\"https:\/\/classics.report\/wp-content\/uploads\/2016\/03\/20160314_171155.jpg\"> <img decoding=\"async\" loading=\"lazy\" class=\"alignnone size-medium wp-image-1477\" src=\"https:\/\/classics.report\/wp-content\/uploads\/2016\/03\/20160314_171155-300x169.jpg\" alt=\"20160314_171155\" width=\"300\" height=\"169\" srcset=\"https:\/\/classics.report\/wp-content\/uploads\/2016\/03\/20160314_171155-300x169.jpg 300w, https:\/\/classics.report\/wp-content\/uploads\/2016\/03\/20160314_171155-1024x576.jpg 1024w, https:\/\/classics.report\/wp-content\/uploads\/2016\/03\/20160314_171155-624x351.jpg 624w, https:\/\/classics.report\/wp-content\/uploads\/2016\/03\/20160314_171155.jpg 1280w\" sizes=\"(max-width: 300px) 100vw, 300px\" \/><\/a><\/p>\n<p>Soll oder darf man sich bei einem Oldtimer im Lack spiegeln k\u00f6nnen? Die Oldtimerszene beurteilt das unterschiedlich. Auch wenn die Lacke fr\u00fcher nicht so witterungsbest\u00e4ndig waren und im Alltagsbetrieb schnell stumpf wurden, ab Werk gl\u00e4nzten die Autos unbedingt!<\/p>\n<p>Glasurit hat den urspr\u00fcnlichen Farbton bei diesem Porsche genau analysiert &#8211; es ist Rubinrot \/ Code 6202. Und im hinteren Wagenteil ist das Ergebnis der Neulackierung bereits eindrucksvoll zu sehen. Rechts im Bild das Farbcode-Hinweisschild an der A-S\u00e4ule.<\/p>\n<p><a href=\"https:\/\/classics.report\/wp-content\/uploads\/2016\/03\/20160314_171859.jpg\"><img decoding=\"async\" loading=\"lazy\" class=\"alignnone size-medium wp-image-1481\" src=\"https:\/\/classics.report\/wp-content\/uploads\/2016\/03\/20160314_171859-300x169.jpg\" alt=\"20160314_171859\" width=\"300\" height=\"169\" srcset=\"https:\/\/classics.report\/wp-content\/uploads\/2016\/03\/20160314_171859-300x169.jpg 300w, https:\/\/classics.report\/wp-content\/uploads\/2016\/03\/20160314_171859-1024x576.jpg 1024w, https:\/\/classics.report\/wp-content\/uploads\/2016\/03\/20160314_171859-624x351.jpg 624w, https:\/\/classics.report\/wp-content\/uploads\/2016\/03\/20160314_171859.jpg 1280w\" sizes=\"(max-width: 300px) 100vw, 300px\" \/><\/a><a href=\"https:\/\/classics.report\/wp-content\/uploads\/2016\/03\/20160314_171052.jpg\"> <img decoding=\"async\" loading=\"lazy\" class=\"alignnone size-medium wp-image-1480\" src=\"https:\/\/classics.report\/wp-content\/uploads\/2016\/03\/20160314_171052-300x169.jpg\" alt=\"20160314_171052\" width=\"300\" height=\"169\" srcset=\"https:\/\/classics.report\/wp-content\/uploads\/2016\/03\/20160314_171052-300x169.jpg 300w, https:\/\/classics.report\/wp-content\/uploads\/2016\/03\/20160314_171052-1024x576.jpg 1024w, https:\/\/classics.report\/wp-content\/uploads\/2016\/03\/20160314_171052-624x351.jpg 624w, https:\/\/classics.report\/wp-content\/uploads\/2016\/03\/20160314_171052.jpg 1280w\" sizes=\"(max-width: 300px) 100vw, 300px\" \/><\/a><\/p>\n<p>Jetzt geht der Porsche erst einmal auf Reisen: Premiere des Showcars f\u00fcr die breite \u00d6ffentlichkeit ist die Techno Classica im April in Essen mit ihren 200.000 Besuchern. Anschlie\u00dfend stehen Ausstellungen in Europa, Afrika und dem Nahen Osten auf dem Programm. Nach 12 Monaten als Showstar wird der Porsche von Eigent\u00fcmer Dieter Ambrosy wohl auch eine Vorderbaurestauration erhalten und um Motor, Antriebsstrang und Fahrwerk erg\u00e4nzt.<\/p>\n<p>Liebhaber und Fachwelt werden viel zu diskutieren und zu studieren haben. Viel Erfolg mit diesem beispielhaften Projekt!<\/p>\n<p><a href=\"https:\/\/classics.report\/wp-content\/uploads\/2016\/03\/20160314_194439.jpg\"><img decoding=\"async\" loading=\"lazy\" class=\"alignnone size-medium wp-image-1479\" src=\"https:\/\/classics.report\/wp-content\/uploads\/2016\/03\/20160314_194439-300x169.jpg\" alt=\"20160314_194439\" width=\"300\" height=\"169\" srcset=\"https:\/\/classics.report\/wp-content\/uploads\/2016\/03\/20160314_194439-300x169.jpg 300w, https:\/\/classics.report\/wp-content\/uploads\/2016\/03\/20160314_194439-1024x576.jpg 1024w, https:\/\/classics.report\/wp-content\/uploads\/2016\/03\/20160314_194439-624x351.jpg 624w, https:\/\/classics.report\/wp-content\/uploads\/2016\/03\/20160314_194439.jpg 1280w\" sizes=\"(max-width: 300px) 100vw, 300px\" \/><\/a><a href=\"https:\/\/classics.report\/wp-content\/uploads\/2016\/03\/20160314_191723.jpg\"> <img decoding=\"async\" loading=\"lazy\" class=\"alignnone size-medium wp-image-1478\" src=\"https:\/\/classics.report\/wp-content\/uploads\/2016\/03\/20160314_191723-300x169.jpg\" alt=\"20160314_191723\" width=\"300\" height=\"169\" srcset=\"https:\/\/classics.report\/wp-content\/uploads\/2016\/03\/20160314_191723-300x169.jpg 300w, https:\/\/classics.report\/wp-content\/uploads\/2016\/03\/20160314_191723-1024x576.jpg 1024w, https:\/\/classics.report\/wp-content\/uploads\/2016\/03\/20160314_191723-624x351.jpg 624w, https:\/\/classics.report\/wp-content\/uploads\/2016\/03\/20160314_191723.jpg 1280w\" sizes=\"(max-width: 300px) 100vw, 300px\" \/><\/a><a href=\"https:\/\/classics.report\/wp-content\/uploads\/2016\/03\/20160314_170753.jpg\"><img decoding=\"async\" loading=\"lazy\" class=\"alignnone size-medium wp-image-1482\" src=\"https:\/\/classics.report\/wp-content\/uploads\/2016\/03\/20160314_170753-300x169.jpg\" alt=\"20160314_170753\" width=\"300\" height=\"169\" srcset=\"https:\/\/classics.report\/wp-content\/uploads\/2016\/03\/20160314_170753-300x169.jpg 300w, https:\/\/classics.report\/wp-content\/uploads\/2016\/03\/20160314_170753-1024x576.jpg 1024w, https:\/\/classics.report\/wp-content\/uploads\/2016\/03\/20160314_170753-624x351.jpg 624w, https:\/\/classics.report\/wp-content\/uploads\/2016\/03\/20160314_170753.jpg 1280w\" sizes=\"(max-width: 300px) 100vw, 300px\" \/><\/a> <a href=\"https:\/\/classics.report\/wp-content\/uploads\/2016\/03\/20160314_170808.jpg\"><img decoding=\"async\" loading=\"lazy\" class=\"alignnone size-medium wp-image-1512\" src=\"https:\/\/classics.report\/wp-content\/uploads\/2016\/03\/20160314_170808-300x169.jpg\" alt=\"20160314_170808\" width=\"300\" height=\"169\" srcset=\"https:\/\/classics.report\/wp-content\/uploads\/2016\/03\/20160314_170808-300x169.jpg 300w, https:\/\/classics.report\/wp-content\/uploads\/2016\/03\/20160314_170808-1024x576.jpg 1024w, https:\/\/classics.report\/wp-content\/uploads\/2016\/03\/20160314_170808-624x351.jpg 624w, https:\/\/classics.report\/wp-content\/uploads\/2016\/03\/20160314_170808.jpg 1280w\" sizes=\"(max-width: 300px) 100vw, 300px\" \/><\/a><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>M\u00fcnster, 14. 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