{"id":1219,"date":"2016-02-15T11:05:26","date_gmt":"2016-02-15T11:05:26","guid":{"rendered":"http:\/\/classics.report\/?p=1219"},"modified":"2017-11-16T07:26:37","modified_gmt":"2017-11-16T07:26:37","slug":"bananen-aus-berlin-halensee","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/classics.report\/?p=1219","title":{"rendered":"Bananen aus Berlin-Halensee"},"content":{"rendered":"

Unter dem Namen VW Rometsch Cabriolet Modell Beeskow<\/em> wurde auf der Automobilausstellung 1950 in Berlin die VW-Sonderkarosserie der Fa. Rometsch aus Halensee erstmals gezeigt.<\/span><\/p>\n

\"20160214_163557\"<\/a> \"20160214_163156\"<\/a>\"20160214_165609\"<\/a> \"20160214_164126\"<\/a><\/p>\n

Der Name war eindeutig zu lang, so bekam die vorn und hinten zulaufende Karosserieform vom Volksmund den Beinamen Rometsch-Banane<\/em>. \u00dcber dem vorderen Radlauf waren die Karosserieproportionen so schmal geschnitten, dass der Kotfl\u00fcgel einen zus\u00e4tzlichen \u00dcberwurf zur Erlangung der Betriebserlaubnis erhielt. F\u00fcr den ber\u00fchmten Mercedes 300 SL (Fl\u00fcgelt\u00fcrer) entlehnte Daimler-Benz \u00fcbrigens dieses Karosseriedetail.<\/p>\n

\"20160214_163953\"<\/a> \"20160214_163207\"<\/a>\"20160214_163231\"<\/a> \"20160214_164914\"<\/a> \"20160214_164608\"<\/a> \"20160214_164034\"<\/a><\/p>\n

Johannes Beeskow arbeitete schon vor dem Krieg bei renommierten Firmen, wie beispielsweise Erdmann & Rossi (in den 20er und 30er Jahren Luxusaufbauten f\u00fcr dt. und ausl. Automobilhersteller). Der Chef-Designer bei Rometsch verkaufte 1950 gleich ein erstes Coup\u00e9 an Viktor De Kowa (quasi der dt. George Cloony seiner Zeit), obwohl unter der edlen Aluminium-Karosserie noch ein rostiges K\u00e4fer-Chassis steckte. Hollywood-Gr\u00f6\u00dfen entschieden sich auch f\u00fcr einen eleganten Rometsch, z.B.: Gregory Peck oder Audrey Hepburn. Design stand im Vordergrund, luftgek\u00fchlte 24,5 und sp\u00e4ter 30 PS mussten f\u00fcr den Heckmotor-Sportwagen ausreichen (insges. 117 St. produzierte Beeskow).<\/p>\n

\"20160214_163625\"<\/a> \"20160214_164207\"<\/a> \"20160214_163813\"<\/a> \"20160214_163824\"<\/a><\/p>\n

1957 brachte Rometsch ein neues Coup\u00e9 und Cabriolet heraus, gezeichnet von Bert Lawrence. Der Preis f\u00fcr das Coup\u00e9 lag jetzt bei \u00fcber 8.000 DM (insges. 85 St. produzierte Lawrence).<\/p>\n

\"20160214_163832\"<\/a> \"20160214_164908\"<\/a>\"20160214_164005\"<\/a> \"20160214_163510\"<\/a><\/p>\n

Der VW-K\u00e4fer sollte in diesen Tagen aber auch von VW selber edel karrossiert werden. F\u00fcr VW war Rometsch ein Konkurrent f\u00fcr den aufkommenden Karmann-Ghia (ab 1955). Karmann und Hebm\u00fcller wurden offiz. von VW mit Fahrgestellen beliefert, Rometsch zeigte vielleicht zu viel Initiative, um es in Wolfsburg gut zu hei\u00dfen. Um an Fahrgestelle zu kommen, mu\u00dften z.B. Lehrlingseinstellungen bei Rometsch mit ihrem Namen einen K\u00e4ferkauf mit einbringen. Au\u00dferdem kaufte man Unfallwagen auf, Volkswagen hingegen weigerte sich fortan Fahrgestelle an Rometsch zu liefern.<\/p>\n

Es kam, wie es kommen mu\u00dfte, die Handarbeit im Betrieb von Friedrich Rometsch konnte gegen die Serienfertigung der Karmann-Ghia aus Osnabr\u00fcck nicht mithalten. Ebenso halbierte sich durch den Mauerbau in der Stadt die Belegschaft der Facharbeiter, die in der Lage waren Aluminiumkarosserien handwerklich zu fertigen. 1961 wurde der Karosseriebau bei Rometsch eingestellt.<\/p>\n

Eine Besonderheit der fr\u00fchen Rometschzeit war noch das viert\u00fcrige K\u00e4fer-Taxi (ab 1951, insges. 30 od. 38 St., unterschiedl. Angaben), das haupts\u00e4chlich in Berlin zum Einsatz kam. Eine Verordnung schrieb bei Taxen vier T\u00fcren vor. Rometsch hatte ohnehin ein Standbein als Reparaturbetrieb f\u00fcr die Berliner Taxiunternehmer, und da bot es sich an eine um 180 mm verl\u00e4ngerte K\u00e4ferbasis zu bauen.<\/p>\n

\u00a0\"20160214_163344\"<\/a> \"20160214_164014\"<\/a><\/p>\n

Arvid h\u00e4lt den Daumen raus, um das Taxi zu stoppen.<\/em><\/p>\n

Diese Bilder entstanden bei Traugott Grundmann in Hessisch Oldendorf, wo der VW-Sammler uns seine neue Rometsch-Halle zeigte. Vielen Dank auch an Bj\u00f6rn Schewe f\u00fcr die ausf\u00fchrlichen Hintergr\u00fcnde zur Rometsch-Firmengeschichte an diesem Tag.<\/p>\n

\"20160214_163718\"<\/a> \"20160214_165900\"<\/a>\u00a0<\/a><\/p>\n

Auch, wenn das Firmenschild am Boden liegt, bei den Grundmanns geht es weiter ….\u00a0 Rometsch im Karosserieaufbau\/-restauration in eigener Werkstatt und an Originalmaschinen und Stellmacherwerkzeugen aus dem Rometsch-Erbe.<\/p>\n

\"20160214_170929x\"<\/a><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Unter dem Namen VW Rometsch Cabriolet Modell Beeskow wurde auf der Automobilausstellung 1950 in Berlin die VW-Sonderkarosserie der Fa. Rometsch aus Halensee erstmals gezeigt. Der Name war eindeutig zu lang, so bekam die vorn und hinten zulaufende Karosserieform vom Volksmund den Beinamen Rometsch-Banane. \u00dcber dem vorderen Radlauf waren die Karosserieproportionen so schmal geschnitten, dass der […]<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":[],"categories":[32,10],"tags":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/classics.report\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/1219"}],"collection":[{"href":"https:\/\/classics.report\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/classics.report\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/classics.report\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/classics.report\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcomments&post=1219"}],"version-history":[{"count":36,"href":"https:\/\/classics.report\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/1219\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":1552,"href":"https:\/\/classics.report\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/1219\/revisions\/1552"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/classics.report\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fmedia&parent=1219"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/classics.report\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcategories&post=1219"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/classics.report\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Ftags&post=1219"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}