{"id":1000,"date":"2015-10-18T15:38:34","date_gmt":"2015-10-18T15:38:34","guid":{"rendered":"http:\/\/classics.report\/?p=1000"},"modified":"2017-11-16T07:18:00","modified_gmt":"2017-11-16T07:18:00","slug":"youngtimer","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/classics.report\/?p=1000","title":{"rendered":"Youngtimer"},"content":{"rendered":"<p>Die Merkmale von Classic-Cars oder hierzulande Oldtimer sind gesetzlich klar beschrieben, die Altersgrenze liegt bei 30 Jahren. Sie sind anerkannt als<em> technisches Kulturgut, <\/em>erhalten Pauschalen bei Versicherungspr\u00e4mien, Steuern (H-Kenneichen), Toleranz in Umweltzonen und teilw. eigenverantwortliche Sicherheitsauflagen (mit einem 07er-Flottenkennzeichen). Ebenso sind Nutzungs- oder Km-Beschr\u00e4nkungen in vielen L\u00e4ndern mit dem Veteranenstatus verankert.<\/p>\n<p>Youngtimer ist hingegen keine definierte Kategorie. Wir meinen mit der deutschen Wortsch\u00f6pfung die coolen Karren aus den 80\/90zigern, die vielleicht seit 15, 20 oder mehr Jahren unterwegs sind und die 30 noch nicht erreicht haben. Zumeist sind sie bei ihren Besitzern in einem besonderen Pflegestatus angekommen und m\u00fcssen nicht mehr <em>jeden Tag <\/em><em>zur Arbeit (gefahren werden). <\/em>Interessengemeinschaften, Markenclubs, Internetforen, Szene und Fachbl\u00e4tter pr\u00e4gen den Kult. Oldtimerveranstaltungen h\u00e4ngen sich hier an und lassen beispielsweise ein begrenztes Startkontigent zu, um den Nachwuchs bei der Stange zu halten. Einige Versicherungen bieten zudem Tarife f\u00fcr<em> Sammler<\/em>autos ab 20 Jahren.<\/p>\n<p><a href=\"https:\/\/classics.report\/wp-content\/uploads\/2015\/10\/IMG_6843.jpg\"><img decoding=\"async\" loading=\"lazy\" class=\"alignnone size-medium wp-image-1011\" src=\"https:\/\/classics.report\/wp-content\/uploads\/2015\/10\/IMG_6843-300x200.jpg\" alt=\"IMG_6843\" width=\"300\" height=\"200\" srcset=\"https:\/\/classics.report\/wp-content\/uploads\/2015\/10\/IMG_6843-300x200.jpg 300w, https:\/\/classics.report\/wp-content\/uploads\/2015\/10\/IMG_6843-1024x683.jpg 1024w, https:\/\/classics.report\/wp-content\/uploads\/2015\/10\/IMG_6843-624x416.jpg 624w, https:\/\/classics.report\/wp-content\/uploads\/2015\/10\/IMG_6843.jpg 1728w\" sizes=\"(max-width: 300px) 100vw, 300px\" \/><\/a><\/p>\n<ul>\n<li>Porsche 924, Bauzeit von 1976 bis 1988<\/li>\n<li>Seit Jahren als gute Youngtimerinvestition in den Fachzeitschriften angek\u00fcndigt, nun ist es soweit, 924, 944 &amp; Co. haben in gutem Zustand preislich deutlich angezogen<\/li>\n<\/ul>\n<p>Objekt der Begierde sind oft die Coup\u00e9s &amp; Cabriolets aus der Gro\u00dfserienfertigung, Oberklassenautos oder Sportwagen. Aber manchmal schaffen auch die noch vor Jahren als langweilig bezeichneten Karossen den Sprung zum Kult (Ford-Granada, 123er-Mercedes).<\/p>\n<p>Einerseits haben Liebhaber vielleicht ihr eigenes Auto \u00fcber die Jahre gebracht und einfach behalten, pflegen und reparieren noch, machen gelegentlich eine Ausfahrt, aber schon lange hat ein neuer Wagen den Tagesdienst \u00fcbernommen. Andererseits gibt es eine Reihe von Einsteigern, die bei interessanten Preisen ein altes Wunschauto kaufen. Letztere Herangehensweise ist interessant, wenn man dabei einen guten Wendepunkt zwischen Preisverfall vs. Preiswiederanstieg erwischen kann.<\/p>\n<p><a href=\"https:\/\/classics.report\/wp-content\/uploads\/2015\/10\/IMG_2891.jpg\"><img decoding=\"async\" loading=\"lazy\" class=\"alignnone size-medium wp-image-1020\" src=\"https:\/\/classics.report\/wp-content\/uploads\/2015\/10\/IMG_2891-300x200.jpg\" alt=\"IMG_2891\" width=\"300\" height=\"200\" srcset=\"https:\/\/classics.report\/wp-content\/uploads\/2015\/10\/IMG_2891-300x200.jpg 300w, https:\/\/classics.report\/wp-content\/uploads\/2015\/10\/IMG_2891-1024x683.jpg 1024w, https:\/\/classics.report\/wp-content\/uploads\/2015\/10\/IMG_2891-624x416.jpg 624w, https:\/\/classics.report\/wp-content\/uploads\/2015\/10\/IMG_2891.jpg 1728w\" sizes=\"(max-width: 300px) 100vw, 300px\" \/><\/a><\/p>\n<ul>\n<li>Mercedes S-Klasse, Baureihe W126 von 1979-1991<\/li>\n<li>Viel Auto und hochwertige Qualit\u00e4t f\u00fcr vergleichsweise niedrige Preise<\/li>\n<\/ul>\n<p><a href=\"https:\/\/classics.report\/wp-content\/uploads\/2015\/10\/Unbenannt.png\"><img decoding=\"async\" loading=\"lazy\" class=\"alignnone size-medium wp-image-1024\" src=\"https:\/\/classics.report\/wp-content\/uploads\/2015\/10\/Unbenannt-300x184.png\" alt=\"Unbenannt\" width=\"300\" height=\"184\" srcset=\"https:\/\/classics.report\/wp-content\/uploads\/2015\/10\/Unbenannt-300x184.png 300w, https:\/\/classics.report\/wp-content\/uploads\/2015\/10\/Unbenannt.png 551w\" sizes=\"(max-width: 300px) 100vw, 300px\" \/><\/a><\/p>\n<ul>\n<li>Porsche 911, Baureihe 993 von 1993 bis 1998<\/li>\n<li>Eine sichere und<em> schnelle <\/em>Geldanlage, Einstieg auf hohem Niveau, kein Wertverlust f\u00fcr den letzten luftgek\u00fchlten 911<\/li>\n<\/ul>\n<p><a href=\"https:\/\/classics.report\/wp-content\/uploads\/2015\/10\/20160313_104519.jpg\">\u00a0<\/a><a href=\"https:\/\/classics.report\/wp-content\/uploads\/2015\/12\/20160311_154337x.jpg\"><img decoding=\"async\" loading=\"lazy\" class=\"alignnone size-medium wp-image-1449\" src=\"https:\/\/classics.report\/wp-content\/uploads\/2015\/12\/20160311_154337x-300x169.jpg\" alt=\"20160311_154337x\" width=\"300\" height=\"169\" srcset=\"https:\/\/classics.report\/wp-content\/uploads\/2015\/12\/20160311_154337x-300x169.jpg 300w, https:\/\/classics.report\/wp-content\/uploads\/2015\/12\/20160311_154337x-1024x576.jpg 1024w, https:\/\/classics.report\/wp-content\/uploads\/2015\/12\/20160311_154337x-624x351.jpg 624w, https:\/\/classics.report\/wp-content\/uploads\/2015\/12\/20160311_154337x.jpg 1280w\" sizes=\"(max-width: 300px) 100vw, 300px\" \/><\/a><a href=\"https:\/\/classics.report\/wp-content\/uploads\/2015\/10\/20160313_104519.jpg\"> <img decoding=\"async\" loading=\"lazy\" class=\"alignnone size-medium wp-image-1463\" src=\"https:\/\/classics.report\/wp-content\/uploads\/2015\/10\/20160313_104519-300x169.jpg\" alt=\"20160313_104519\" width=\"300\" height=\"169\" srcset=\"https:\/\/classics.report\/wp-content\/uploads\/2015\/10\/20160313_104519-300x169.jpg 300w, https:\/\/classics.report\/wp-content\/uploads\/2015\/10\/20160313_104519-1024x576.jpg 1024w, https:\/\/classics.report\/wp-content\/uploads\/2015\/10\/20160313_104519-624x351.jpg 624w, https:\/\/classics.report\/wp-content\/uploads\/2015\/10\/20160313_104519.jpg 1280w\" sizes=\"(max-width: 300px) 100vw, 300px\" \/><\/a><\/p>\n<ul>\n<li>BMW 3er Coup\u00e9 &amp; Cabriolet, Baureihe E36 von 1990 bis 2000<\/li>\n<li>f\u00fcr die 4-Zyl.-Modelle gibt es einen preiswerten Einstieg zu derzeit noch normalen Gebrauchtwagenpreisen<\/li>\n<\/ul>\n<p>Was einmal zum angesagten Oldtimer reift und erhaltenswert ist, liegt vermutlich immer im Auge des Betrachters. Viele weitere Beispiele gibt es &#8230;&#8230;<\/p>\n<p>Wer den Platz hat, um das Sch\u00e4tzchen unterstellen zu k\u00f6nnen und einige Kilometer im Jahr mal im Retro-Look zur\u00fccklegen will, soll sich seinen Youngtimer nach Geschmack und Geldbeutel kaufen. Vorsichtige Fahrweise und Freude am Erhaltungszustand wiegen in jedem Fall den eventuellen Mangel an Komfort und Sicherheit zu aktuelleren Autogenerationen auf.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Die Merkmale von Classic-Cars oder hierzulande Oldtimer sind gesetzlich klar beschrieben, die Altersgrenze liegt bei 30 Jahren. Sie sind anerkannt als technisches Kulturgut, erhalten Pauschalen bei Versicherungspr\u00e4mien, Steuern (H-Kenneichen), Toleranz in Umweltzonen und teilw. eigenverantwortliche Sicherheitsauflagen (mit einem 07er-Flottenkennzeichen). Ebenso sind Nutzungs- oder Km-Beschr\u00e4nkungen in vielen L\u00e4ndern mit dem Veteranenstatus verankert. Youngtimer ist hingegen keine [&hellip;]<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":[],"categories":[14],"tags":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/classics.report\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/1000"}],"collection":[{"href":"https:\/\/classics.report\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/classics.report\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/classics.report\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/classics.report\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcomments&post=1000"}],"version-history":[{"count":33,"href":"https:\/\/classics.report\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/1000\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":1466,"href":"https:\/\/classics.report\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/1000\/revisions\/1466"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/classics.report\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fmedia&parent=1000"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/classics.report\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcategories&post=1000"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/classics.report\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Ftags&post=1000"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}